| ČT2 | středa 29. 5. 2024 po půlnoci 02:45 | Nastavit připomenutíPřidat do Osobního programu |
00:00:20 Povím vám příběh nejšpičkovějšího motocyklu legendární značky ČZ
00:00:26 a jeho tvůrce, konstruktéra ing. Františka Pudila.
00:00:30 Než stačily ukázat, co dovedou, dostaly stop.
00:00:35 Byl to člověk světového formátu, skvělý konstruktér.
00:00:38 Žil jen pro motorky.
00:00:40 Hodně lidí mu neuvěřitelně házelo klacky pod nohy.
00:00:45 Franta to byl... Neumím to vyjádřit. O něm jen dobře.
00:01:03 Kdysi se Československo řadilo mezi motocyklové velmoci.
00:01:06 V 50. a 60. letech jsme patřili
00:01:10 mezi největší výrobce motocyklů na světě.
00:01:11 Naše motocykly byly světová špička.
00:01:15 Naše motocykly se dobře prodávaly v Evropě,
00:01:21 kde byla výroba motocyklů také velmi rozvinutá.
00:01:27 Vyvážely se i do Anglie, kolébky motocyklů, a do Francie.
00:01:32 Měli jsme odběratele Sovětský svaz,
00:01:35 který byl schopen odebrat vše, co jsme vyrobili.
00:01:39 Nebyl problém jim dodat libovolné množství,
00:01:41 dostávali jsme za to žigulíky.
00:01:46 ČZ Strakonice byl 2. největší výrobce motocyklů u nás.
00:01:50 První bývala Java, ale ve vedení se střídaly.
00:01:53 Jednou vyrobila více Java, jednou ČZ Strakonice.
00:01:57 V 50. letech pracoval ve strakonické zbrojovce
00:02:00 bývalý továrník Walter, kterému komunisti po r. 1948
00:02:05 vzali jeho továrnu, kde vyráběl vynikající závodní motory
00:02:10 pro silniční závody.
00:02:13 Byly to motory jeho vlastní konstrukce.
00:02:18 Na svou dobu měl velkou kliku, že zůstal u své profese.
00:02:26 Mohl konstruovat motocykly a vyrůstali vedle něj
00:02:32 další konstruktéři, nejvýznámnější byl František Pudil.
00:02:39 Za prvé měl dar od boha na konstrukci.
00:02:44 Za druhé měl super učitele.
00:02:46 Pan Walter v něm viděl svého nástupce a udělal dobře.
00:02:53 Těžko jiný takový konstruktér byl.
00:03:17 František Pudil se narodil ve Strakonicích
00:03:20 a k motorům měl blízko.
00:03:22 Jeho otec byl ve strakonické ČZ šoférem ředitele podniku.
00:03:27 František nevynechal žádný motocyklový závod
00:03:31 a jeho snem bylo stát se konstruktérem závodních motorek.
00:03:38 Brácha od doby, co jsme nastoupili do fabriky, tak se vyučil.
00:03:43 Oba jsme vyučení.
00:03:48 Pak si udělal průmyslovku a pak vysokou školu strojní v Plzni
00:03:56 na červený diplom.
00:04:01 Ještě byl na průmyslovce a už si udělal motocykl pro sebe.
00:04:04 Byla to stopadesátka jeho konstrukce.
00:04:08 8 hodin v práci bylo jako nic. Dělal od rána do večera.
00:04:15 Měl úžasnou potenci.
00:04:19 Chrlil výkresy jeden za druhým, že se to ani nestačilo vyrábět.
00:04:25 Práci si nosil domů.
00:04:28 Co nestihl v továrně, konstruoval doma.
00:04:35 Doma na kreslicím prknu konstruoval možná víc než v továrně,
00:04:41 protože tam neměl čas.
00:04:46 Moc volna neměl, ale odreagovával se s rodinou, sport,
00:04:51 v zimě běžky.
00:04:53 V létě jsme jezdili na motorce nebo autem na dovolenou stanovat.
00:05:00 Uměl a věděl, ale choval se k vám jako k sobě rovnému.
00:05:05 Byl přátelský, celý život maloval krásné motocykly.
00:05:10 František Pudil se brzy zařadil ke špičkovým
00:05:12 československým konstruktérům.
00:05:14 Měl spoustu nápadů a originálních myšlenek.
00:05:17 Co nakreslil, skvěle fungovalo.
00:05:20 Kolegové jeho práci uznávali, ale největší úspěch měl
00:05:23 teprve přijít.
00:05:40 Čtyřválcový motocykl ČZ typ 860 je nejúžasnější čezeta,
00:05:44 jaká kdy byly vyrobena.
00:05:48 Většina motocyklů ČZ byla jednoválce.
00:05:51 Najednou je tu čtyřválec, aby mohli konkurovat
00:05:56 světové špičce.
00:06:00 Koncem 60. let by už s jednoválcem nic nevyhráli.
00:06:02 Takže čtyřválec.
00:06:04 Pan Pudil vzpomínal, proč zkonstruoval čtyřválec tak,
00:06:06 jak je, protože čtyřválec je výjimečný konstrukcí motoru.
00:06:09 Čtyřválec mohl být, tak jak to mají Japonci, v řadě,
00:06:13 ale pak by byl motocykl široký.
00:06:17 Proto válce umístil do V.
00:06:20 90 stupňů, jedna řada válců, druhá řada válců.
00:06:24 Je to V, jako má dnes Ducati, ale 4 válce dohromady.
00:06:30 Motor je pak užší, proto je menší aerodynamický odpor.
00:06:35 Jede stejně rychle jako motocykl silnější,
00:06:38 protože má menší odpor vzduchu.
00:06:46 Tehdy čtyřtaktní motor do V neexistoval.
00:06:51 Japonci ještě nevěděli, že se dá takový motor udělat.
00:06:57 Čuměli jako vrány, nevěřili, že se to dá udělat.
00:07:05 Za železnou oponou - tehdy to byl velký problém.
00:07:11 Motoristický svět nad Pudilovým čtyřválcem žasl.
00:07:18 Silný stroj o výkonu 70 koní dosahoval 260 km/h.
00:07:22 Motor měl válce do V a motocykl vynikal
00:07:26 speciální konstrukcí podvozku.
00:07:46 Byl jsem s tím druhý na mistrovství světa v Brně.
00:07:50 Vyhrál jsem pár mezinárodních závodů.
00:07:52 Kolik, to nevím.
00:07:55 Největší šance byly v Salzburgu, kde jsme jednu třistapadesátku
00:08:01 předělali na 420 obsah.
00:08:07 S tím jsme jeli mistrovství světa půllitrů.
00:08:10 Neporazitelný Agostini jezdil za mnou o 28-32 vteřin.
00:08:18 Když jsme někam přijeli, tak jsme to tam dělali na koleně.
00:08:21 Oni už tam jezdili s kamiony a ptali se, jak to tak můžeme...
00:08:26 Motorku jsem měl venku na koberečku a hlavu jsem měl dole.
00:08:30 Oni dělali vše v rukavičkách a bylo jich 5.
00:08:35 Jak je možné, že jsme motorku udělali a jezdí?
00:08:38 Všechno jsme dělali u nás. U nich se dělal jen motor.
00:08:43 Říkali jsme, že děláme kapotu i rám.. Jak to?
00:08:46 Teleskopy... To vše jsme dělali u nás
00:08:49 Nikdo tomu nevěřil.
00:09:05 Každá firma na světě by si konstruktéra,
00:09:07 jakým byl F. Pudil, hýčkala a podporovala,
00:09:10 aby svůj projekt co nejvíc zdokonalil.
00:09:13 V pokřivených socialistických poměrech bylo vše jinak.
00:09:22 Komunisté pohlíželi na motocykly jako na zastaralý typ
00:09:27 dopravního prostředku, i když po celou dobu jejich vládnutí
00:09:35 zůstal v zákoníku práce odstavec, že zaměstnavatel je povinen
00:09:40 poskytnout přístřeší pro obvyklý dopravní prostředek,
00:09:44 a tím bylo míněno jízdní kolo a motocykl.
00:09:49 To tam zůstalo, ale motocykly měly být likvidovány.
00:09:54 Předpokládalo se, že socialistická rodina bude jezdit
00:09:58 v malém osobním automobilu.
00:10:03 Husák říkal, že do komunismu na motocyklu nepojedeme,
00:10:06 že budeme mít každý auto.
00:10:09 A horník že bude mít tolik peněz, že ho nebude spravovat
00:10:12 a hned si koupí nové, když ho nabourá.
00:10:16 Takové ptákoviny razili.
00:10:23 Na ÚV se rozhodlo, že se závodit nebude
00:10:29 a že se projekt zastaví a že v silničních závodech
00:10:35 bude pokračovat jen Java.
00:10:42 Došlo k nucenému spojení značek ČZ a Java.
00:10:53 Došlo k propojení administrativnímu i fyzickému.
00:10:58 Do Strakonic byla předána výroba motorů pro značku Java.
00:11:03 Ředitel továrny zastavil přípravy na závodní sezonu
00:11:07 a 3 motocykly i s náhradními díly putovaly do beden.
00:11:10 Výkresy skončily v archivu.
00:11:12 František Pudil byl přeřazen do vývoje terénních
00:11:15 závodních motocyklů.
00:11:19 Byl z toho velmi zklamaný.
00:11:23 Byl zklamaný i z přátel, kteří ho nepodpořili.
00:11:25 Panu Pudilovi házeli klacky pod nohy a vedení automobilového průmyslu
00:11:33 zmařilo jeho úsilí.
00:11:38 Pudil byl jemný na to, aby se hádal nebo někomu vynadal.
00:11:46 Hodně ho to žralo, slzy v očích, nerad na to vzpomínán.
00:11:58 Objednal jsem se k řediteli ČZ.
00:12:02 Vzkázal mi, že se mnou nemá o čem mluvit, nepřijal mě.
00:12:09 Souviselo to s jeho vztahem ke KSČ, kterou odmítal.
00:12:17 Když začal mít první úspěchy, tak závist, která tehdy byla
00:12:24 a je stále, a nepochopení stranických orgánů,
00:12:30 které řídily továrnu a rozhodovaly o lidech, o vývoji.
00:12:35 Byla to sviňárna, podraz je jemné slovo.
00:12:44 Není se čemu divit: vyučený holič byl výrobní náměstek.
00:12:50 Možná věděl, jak ostříhat hlavu, ale fabrika, která vyrábí motorky,
00:12:58 aby závodila, udělala si jméno a prodávala,
00:13:04 tak to holiči nedojde.
00:13:21 Strakonický čtyřválec naposled jezdil v r. 1998.
00:13:25 V holandském Assenu si připomínali 50 let tamějšího závodního okruhu.
00:13:33 František Pudil v Assenu omládl.
00:13:36 S jezdcem Bohumilem Stašou a lidmi z doprovodného týmu
00:13:40 si připomněli časy, kdy čtyřválec kroužil po drahách
00:13:44 mistrovských závodů na špici pelotonu.
00:13:47 Vychutnávali si setkání, na kterém všichni strakonickou motorku
00:13:52 okukovali a obdivovali.
00:14:10 Kdyby měl ing. Pudil volné ruce a jeho konstrukce se dostaly dál,
00:14:17 než je do stadia prototypu, tak by značka ČZ v 80. a 90. letech
00:14:27 na světových trzích dokázala něco znamenat.
00:14:33 Jsem o tom přesvědčen.
00:14:36 Články o jeho motocyklech vycházejí ve světě stále.
00:14:39 Nedávno vyšel ve specializovaném časopisu o závodních motocyklech
00:14:42 senzační článek o tom, jaké krásné motocykly se vyráběly
00:14:48 za železnou oponou.
00:14:50 Bylo to o motocyklech pana Pudila.
00:14:53 Vědí o něm pořád, i když tady už pár let není.
00:14:58 Pan Pudil do smrti neskousl příkoří, které mu udělali.
00:15:06 Pomohlo mu to k dost předčasnému skonu, protože to byl zdravý člověk.
00:15:16 Nepil, nekouřil, za holkami nechodil.
00:15:20 Každý máme svou svíčku a ta dohoří a je konec.
00:15:25 Někdo s ní chodí ve větru.
00:15:30 On si všechno moc bral.
00:15:37 V sobě to udusil, až to asi nerozchodil.
00:15:46 Dlouho nejel. Už jsem byl nervózní, protože byl přesný.
00:15:51 Když řekl, že přijede v 10 hodin, tak tu byl.
00:15:57 Vzal jsem si auto a jel se do garáže podívat,
00:16:03 co tam může natočit nebo něco takového.
00:16:09 Přijel jsem do garáže a dveře byly nadevřené.
00:16:13 To bylo zajímavé.
00:16:15 Otevřel jsem je, uprostřed garáže stála motorka
00:16:20 a on byl přehnutý přes motorku.
00:16:26 Vypadalo to, jako by něco spravoval.
00:16:34 Říkal jsem mu: "Fando, co tam máš?“ A on nic.
00:16:41 Tak jsem na něj a on mrtvý.
00:16:45 Zemřel na motorce, kterou konstruoval.
00:16:58 Nenasytný sovětský trh a odbytiště v rozvojových zemích
00:17:01 spolykaly ročně tisíce motorek.
00:17:03 Politici se chlubili, že socialistické Československo
00:17:07 je největším výrobcem motocyklů na světě.
00:17:11 Pravda je taková, že bylo největším producentem
00:17:15 zastaralých dvoutaktů, které ve vyspělém světě neměly úspěch.
00:17:22 Skryté titulky: Milena Nečadová, Česká televize, 2009
Nesmyslné rozhodnutí pohřbilo slibný vývoj nového motocyklu. Dokument z cyklu o unikátních nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu nesměly spatřit světlo světa (2009). Připravili: J. Skalický, K. Bělohlavý a J. Procházka
Nesmyslné rozhodnutí pohřbilo slibný vývoj nového motocyklu.
