00:00:20 Moskviče, lady, volhy, gazíky.
00:00:23 Vozy z produkce bývalého Sovětského svazu
00:00:26 jsou dodnes láskou řady motoristů. Vybavíte si,
00:00:29 jakými auty jezdila třeba Československá lidová armáda,
00:00:32 Veřejná bezpečnost nebo taxikáři?
00:00:35 Byla to auta z továrny GAZ. Těm věnujeme dnešní Retro.
00:00:40 Povíme si, jaký obdiv vzbuzují automobily GAZ na silnicích dnes.
00:00:44 Je pravda, že v minulosti to byl určitý symbol moci,
00:00:48 ale dneska už je to vyloženě o tom,
00:00:50 že ta auta jsou pěkná a lidé se na ně rádi podívají.
00:00:53 Pozveme vás do raritní obytné volhy.
00:00:56 To, co vidíte, je Volha 21 S Camp.
00:01:00 Je to jediná volha na světě.
00:01:02 Výrobkem socialistického průmyslu je toto auto pouze zčásti.
00:01:07 Vyzpovídáme autora knihy Auta východního bloku Jana Tučka.
00:01:11 My jsme všichni s nimi prožili dlouhá desetiletí,
00:01:14 a tak jsem nechtěl, aby se na ně zapomnělo.
00:01:17 A ukážeme vám volhu v hlavní roli současného akčního filmu.
00:01:25 Gazíky už na první pohled vzbuzují strach.
00:01:28 A jak by taky ne.
00:01:30 Jezdila s nimi Československá lidová armáda.
00:01:33 Byly prý nezničitelné, silné a odolné.
00:01:36 Tak ho trochu otestujeme.
00:01:41 Pohraniční služba i horské boudy často a rády využívaly
00:01:44 neohrožený GAZ 69, vůz sovětské výroby,
00:01:47 ale americké nálady.
00:01:50 Když to vyvíjeli, tak de facto okopírovali
00:01:55 americký dodge a z amerických jeepů Willyse,
00:01:58 tak udělali něco mezi,
00:02:00 protože americký Willys byl vlastně pro ně malý.
00:02:03 Ten byl jenom čtyřmístný. Tohle je osmimístné auto.
00:02:06 Dodge zas byl zbytečně moc robustní, velký,
00:02:09 takže udělali vlastně něco mezi tím.
00:02:12 Uvezlo to i v nejtěžším terénu osm vojáků vybavených
00:02:15 plus to utáhlo vlek nákladní, různé modifikace to mohlo tahat.
00:02:20 Co to je? Kam jdete?
00:02:22 Vyměnit elektronku, soudruhu kapitáne.
00:02:24 Tak ale poklusem.
00:02:26 Soudruhu vojíne, za války by každá minuta
00:02:30 vašeho flákání mohla stát život jednoho vašeho kamaráda.
00:02:34 -Uvědomujete si to?
-Uvědomuji, soudruhu plukovníku.
00:02:38 Nejdřív se vyráběl Gorkém v Gorkých závodech
00:02:43 v Sovětském svazu a po roce 1956 nebo 1957
00:02:48 se přestěhovala ta výroba do Uljanovska.
00:02:53 Proto se změnil ten název z GAZ na UAZ.
00:02:58 I když se vyráběl potom v Uljanovsku,
00:03:03 tak pořád se označoval jako GAZ 69.
00:03:07 V automobilkách, co byl GAZ vyráběný dřív,
00:03:12 v tom Gorkém, se pak vyráběly osobní vozy Volha.
00:03:16 Výrobky sovětského automobilového průmyslu
00:03:19 od přepychového ZISu po lidové moskviče.
00:03:23 Výroba socialistického Sovětského svazu den ode dne roste.
00:03:28 Plánované hospodářství Svazu sovětských socialistických republik
00:03:32 je základem neustálého rozvoje.
00:03:35 Potom se dostávaly i na horské boudy.
00:03:40 Měli je tam správci na navážení zboží.
00:03:44 Když měl GAZ, tak si ho hýčkal,
00:03:47 protože v zimě když ho obul na řetězy, on říkal,
00:03:50 já jsem ho okoval na podzim, tak se s tím dostal skoro všude.
00:03:54 Naši zem zdobí krásná údolí, roviny i hory.
00:03:58 A právě těmto lidem přináší krásný, ale členitý povrch
00:04:02 naší vlasti veliké komplikace.
00:04:10 Pavel Stárek a Josef Kraus nastupují dlouhou
00:04:14 a odpovědnou službu mezi měřicími, kontrolními
00:04:18 a řídicími přístroji televizního vysílače Ještěd.
00:04:26 Pane Tučku, jste motoristickým novinářem.
00:04:28 Napsal jste celou řadu publikací a mimo jiné i tuto knihu
00:04:32 Auta východního bloku. Proč jste se zaměřil právě na ně?
00:04:39 Já myslím, že tato auta tady u nás jezdila dlouhé roky.
00:04:42 My jsme všichni s nimi prožili dlouhá desetiletí,
00:04:45 a tak jsem nechtěl, aby se na ně zapomnělo.
00:04:48 Jak vlastně dlouho sepsání této knížky trvalo?
00:04:52 Ono to trvalo v podstatě dvacet let,
00:04:54 ale to bylo spíš shromažďování materiálu a příprava.
00:04:58 Potom ta vlastní práce trvala necelý rok.
00:05:02 Ale skutečně jsem profitoval z toho,
00:05:05 že kdysi jsem si nechal naposílat různé fotografie
00:05:09 a materiály z těch automobilek,
00:05:11 kde mnohdy dneska už se ty věci nedají sehnat.
00:05:15 Tenkrát přišla třeba obálka z továrny GAZ,
00:05:18 kde byly fotografie, které jsou v té knížce
00:05:22 a které dneska na burzách se prodávají za tisíce korun.
00:05:26 Jaká jsou auta východního bloku?
00:05:28 Dá se to říci v jedné větě nebo ve dvou?
00:05:31 Dá se říci cokoliv, ale ta auta byla nejrůznější
00:05:35 počínaje dvoutakty z NDR přes naše škodovky
00:05:38 až po ruská auta,
00:05:40 která byla od malých záporožců až po obrovské ZILy.
00:05:45 Do pražské Mototechny přišla nedávno větší zásilka
00:05:49 lidových vozů zahraniční výroby, po kterých je veliká poptávka.
00:05:54 Možná že některý z nich čeká právě na vás.
00:05:59 A potom až vám připevní evidenční číslo,
00:06:03 stačí nasednout a šťastnou cestu.
00:06:07 To hlavní plus bylo, že vůbec v Sovětském svazu
00:06:12 tato auta vznikala, protože byla vlastně na počátku
00:06:17 podle vzoru Ford, který tam už koncem 20. let postavil továrnu.
00:06:23 Takže v Sovětském svazu postavil Ford
00:06:26 imperialistickou továrnu na auta?
00:06:29 Ne, ona byla pouze kapitalistická a podařilo se tenkrát vlastně
00:06:34 zavést v Sovětském svazu poprvé opravdu sériovou výrobu
00:06:38 osobních automobilů. Ve 30. letech ty gazy byly
00:06:42 vlastně jediné vozy vyráběné v celém Sovětském svazu.
00:06:47 A byly to vlastně, dá se říci,
00:06:50 třeba nějaké kopie toho fordu?
00:06:53 Když už tam ten Ford vlastně tu továrnu připravil,
00:06:56 tak jestli si z toho forda něco vzali.
00:06:58 Oni jim dodali i ten typ vozu, což byl původně Ford A,
00:07:02 čtyřválec, vyráběný v Americe, takže ta první auta se dokonce
00:07:06 montovala z dovážených dílů. A potom oni si začali ty vozy
00:07:11 vyrábět sami, ale pořád to bylo podle stejného vzoru.
00:07:14 Čili třeba volha se jakoby nápadně podobá tomu fordu.
00:07:19 Volha, to už je něco mnohem modernějšího.
00:07:22 Ta se začala vyrábět až v polovině 50. let,
00:07:25 ale je pravda,
00:07:27 že je až nápadně podobná vozům Ford, ročníku 1954.
00:07:36 Nebylo to vůbec špatné.
00:07:39 Chce to trochu cviku a gazík poslouchá jako hodinky.
00:07:42 Na běžných silnicích jste se taky mohli potkat s pobědou
00:07:45 nebo s volhou, a to jak taxikářskou, tak s tou VB.
00:07:51 V Molotovově automobilovém závodě v Gorkém byl zkonstruován
00:07:55 nový osobní automobil Volha. Je vybaven motorem
00:07:59 o síle 75 koňských sil a může jezdit
00:08:02 až stotřicetikilometrovou rychlostí za hodinu.
00:08:06 V armaturní desce je umístěn rádiový přijímač.
00:08:10 Na rozdíl od ostatních sovětských automobilů má volha
00:08:13 automatickou rychlostní skříň.
00:08:15 Tento pětimístný automobil je zvlášť vhodný pro turisty.
00:08:20 Jednoduchým sklopením předních opěradel
00:08:22 se dá změnit na lůžkový vůz.
00:08:25 Těch aut nebylo tolik, aby s nimi mohl jezdit kdekdo.
00:08:28 Navíc cena byla vysoká a po válce měli lidé trochu jiné starosti.
00:08:31 A tak auta mířila do služby orgánům,
00:08:34 třeba Veřejné bezpečnosti, a podnikům.
00:08:36 Tak například luxusní carevny.
00:08:38 Pohodlná auta nezůstávala pozadu za Amerikou
00:08:41 a hrdě se mohou postavit třeba i vedle šestsettrojek.
00:08:45 Toto je Volha 21, rok výroby 1962.
00:08:49 Jinak tyto volhy se vyráběly, tuším,
00:08:54 od sklonku roku 1956 asi někam až do začátku roku 1970,
00:08:58 pokud mě paměť neklame. Ty úplně první měly spodový motor,
00:09:04 ale velmi rychle se přišlo na to, že nestíhá.
00:09:08 Přece jenom je to kus železa.
00:09:11 Tak tam začali dávat právě vyvinutý čtyřválec.
00:09:15 Dostal jsem se k němu legální koupí
00:09:19 od jedné milé paní vdovy,
00:09:22 která po svém manželovi zdědila tento výkovek.
00:09:26 On si to pro sebe opravoval tak dlouho,
00:09:29 až bohužel předčasně umřel, a ta dáma byla tak slušná,
00:09:33 že to auto nevyhodila hned, ale po několika letech garážování
00:09:37 v suchu a skoro i v teple, naštěstí ne úplně v teple,
00:09:41 mi ho odprodala.
00:09:48 Klady tohoto auta jsou,
00:09:51 že se za ním každý otočí a že je to nesmírně pohodlný kočár.
00:09:57 Nějaké boule nebo teď ty retardéry litinové
00:10:01 se nemusejí jezdit dvacítkou. Ty se dají skočit.
00:10:05 Ta posádka to nepozná, protože zatímco nápravy kmitají,
00:10:10 posádka jede rovně. A zápory jsou v dnešním provozu
00:10:14 pochopitelně jasné, to auto špatně brzdí,
00:10:17 nemá velkou akceleraci a taky trošku baští.
00:10:27 Prosím, no.
00:10:30 -Za všecko můžete vy.
-Těbůh.
00:10:36 A to nic, ale budete to muset dát nalakovat.
00:10:40 To si nalakuju sám.
00:10:43 -A vyklepat.
-Vyklepu sám.
00:10:47 No tak.
00:10:49 Ženská pitomá, blbá. Všecko kvůli ní.
00:10:52 Pokud jde o samu značku GAZ, která, jak známo,
00:10:56 vyráběla jak silniční, tak terénní vozidla,
00:11:00 tak se dá říci, že z dnešního pohledu je velmi zaostalá,
00:11:04 ale ve své době a v podmínkách, pro které byla konstruovaná,
00:11:09 byla nesmírně platná a nesmírně dobrá.
00:11:13 Vše lze opravit po sibiřsku, na koleně, kladivem,
00:11:15 šroubovákem, vázacím drátem a podobně.
00:11:20 Relativně se nemůže stát situace,
00:11:24 že by se nějakým způsobem nedalo dojet domů.
00:11:28 PÍSEŇ
00:11:30 Máš zelenou, jeď! Na červenou teď jsi stál.
00:11:37 Vítej modravou autostrádu.
00:11:42 Jeď!
00:11:45 Jen přidej plyn, dej se dál.
00:11:48 Většina našich členů to auto v podstatě využívá na vyjížďky,
00:11:54 když je hezké počasí, na klubové srazy,
00:11:57 které pořádáme dvakrát ročně. Asi se dá říci,
00:12:00 že každý rok to auto těch členů je hezčí a hezčí tak,
00:12:04 jak samozřejmě se určité části renovují.
00:12:07 Tím cílem je opravdu projet se v hezkém autě
00:12:11 a mít z toho dobrý pocit.
00:12:14 PÍSEŇ
00:12:16 Máš zelenou, jeď!
00:12:17 Tam za lesem najdeš stráň. Jeď!
00:12:23 Najdeš tam růži bílou.
00:12:28 To vozidlo, ve kterém sedím, je Volha 21 S Camp.
00:12:34 Toto vozidlo je jediné na světě.
00:12:38 Výrobkem socialistického průmyslu je tato volha pouze zčásti.
00:12:42 Obytná nástavba vznikla v 80. letech.
00:12:46 Dneska je to taková ukázka rukodělného umu obyvatel
00:12:50 tehdejšího Československa.
00:12:53 Vevnitř ta volha je momentálně trošku uzpůsobená
00:12:56 moderním podmínkám.
00:12:58 Původně tam bylo takové sezeníčko se stolečkem.
00:13:01 Dnešním podmínkám už to bohužel nevyhovuje,
00:13:04 takže jsme byli nuceni přistoupit k tomu,
00:13:06 když jsem to auto přivezl ze Slovenska do České republiky,
00:13:10 tak jsme museli tam dát pětimístnou sedačku.
00:13:13 Obdiv asi vzbuzuje. Já jsem celkem spokojený.
00:13:16 Ona vzbuzuje obdiv nejenom na srazech,
00:13:19 ale i kdekoliv na silnici.
00:13:22 Pocit je to samozřejmě výborný, protože jste středem pozornosti.
00:13:25 Volha, průkopník sovětské moderní motorizace.
00:13:28 Její nový typ je skutečně nový nejen uvnitř, ale i zevně.
00:13:33 Zvětšením rozvoru a snížením výšky se podařilo dát karoserii
00:13:37 velmi elegantní protáhlou linii dokonale odpovídající
00:13:41 dnešnímu evropskému standardu. Vůz má lepší dynamické vlastnosti
00:13:45 a velký počet technických zlepšení, maximální rychlost 145 kilometrů.
00:13:50 Tento nejnovější typ se vyrábí už třetí rok.
00:13:53 Vidíte sami, že přední část vozu se proměnila.
00:13:56 Inženýra Miloslava Pořádka z Ústavu silniční a městské dopravy
00:14:00 v Praze se ptáme, co je na nové volze nejzajímavější.
00:14:03 Je to bezpochyby motor. Jedná se o řadový čtyřválec
00:14:07 se zdvihovým objemem 2 445 kubických centimetrů,
00:14:12 který podle údajů výrobce má výkon 77,2 kilowattu,
00:14:17 což je 105 koní při 4 500 otáčkách za minutu.
00:14:21 Naměřené hodnoty akcelerací a spotřeb jsou poměrně vysoké.
00:14:26 Posuzujme je však s ohledem na vyšší pohotovostní hmotnost
00:14:31 vozu, která dává předpoklad jeho dlouhé životnosti.
00:14:42 Jakým tím autem byste se projel vy jakožto specialista,
00:14:45 když byste si měl vybrat právě nějaké auto z továrny GAZ.
00:14:51 Když už sedíme tady v tomto gazíku, v té šedesátdevítce,
00:14:54 tak řekněme zrovna tímto autem, protože to dokázalo projet
00:14:58 téměř všude a sloužilo v armádách celého východního bloku.
00:15:03 Bylo to auto, které prakticky bylo nezničitelné.
00:15:15 Pak taky byly právě z téhle továrny vozy Poběda.
00:15:19 Vozy Poběda, to bylo těsně po válce.
00:15:22 Taky poběda znamená vítězství. Bylo to od roku 1946.
00:15:26 Byl to vlastně první sovětský automobil,
00:15:29 který měl samonosnou karoserii.
00:15:31 Gorkovská automobilka pojmenovaná po Molotovovi.
00:15:35 Byla tu postavena nová hala,
00:15:37 kde se montují známé automobily Poběda.
00:15:41 Dílna má plochu 15 000 čtverečních metrů.
00:15:46 Vzdušný jeřáb je neustále v práci.
00:15:49 Když ji konstruovali, tak přitom využívali
00:15:53 i trofejní vozy Opel Capitan, které zkoumali.
00:15:56 Podle toho potom konstruovali tu karoserii pro pobědu.
00:15:59 -Ale byly i pobědy terénní.
-Byla poběda terénní.
00:16:03 Ta se jmenovala M-72 a ta měla podvozek z gazíku
00:16:06 pouze prodloužený a na tom výše posazenou
00:16:09 upravenou karoserii z pobědy.
00:16:11 Pročpak si asi řidič tohoto osobního automobilu
00:16:15 vybral tak těžký terén?
00:16:17 Zkouší totiž nový model automobilu Poběda M-72.
00:16:22 Karoserie je o 15 centimetrů výše než u normální pobědy.
00:16:26 Vůz má zadní i přední náhon,
00:16:28 který umožňuje jízdu i v nejtěžším terénu.
00:16:31 Gorkovský automobilový závod začal už tyto vozy vyrábět sériově.
00:16:39 Tahle volha combi je prostorná, měkoučká.
00:16:43 Sedí se tu jako v bavlnce. Ale co vám budu povídat.
00:16:46 Na takovou čajku, se kterou jsem jela nedávno,
00:16:50 to prostě nemá. Jo, luxus je luxus.
00:16:53 Už druhý den hostí hlavní město naší socialistické vlasti
00:16:56 velkého přítele obou našich národů, generálního tajemníka
00:17:01 Ústředního výboru Komunistické strany Sovětského svazu
00:17:04 a předsedu prezidia Nejvyššího sovětu Leonida Iljiče Brežněva.
00:17:09 Dnešní podvečer patří prohlídce města.
00:17:13 Soudruha Brežněva a členy sovětské stranické
00:17:16 a vládní delegace provázejí generální tajemník
00:17:19 Ústředního výboru Komunistické strany Československa
00:17:22 a prezident republiky Gustáv Husák, členové předsednictva
00:17:25 ústředního výboru Vasil Bilak, Antonín Kapek a Josef Kempný,
00:17:30 velvyslanec Československa v Sovětském svazu
00:17:33 Čestmír Lovětínský a další představitelé.
00:17:36 Pokud jste vlastnili automobil Čajka,
00:17:39 zřejmě jste patřili mezi vyvolené,
00:17:41 ministry nebo lidi kolem prezidentské kanceláře.
00:17:43 Čajek tu moc nebylo.
00:17:45 Potkat ji dnes na silnicích je vlastně také unikum.
00:17:48 Dorazila zpráva do GAZu, aby vyrobili něco mezi pobědou,
00:17:52 což bylo menší auto, a tím ZISem.
00:17:56 A na to reagovala automobilka GAZ, že vyrobili automobil,
00:17:59 který nese označení GAZ 12 ZIM, což je jakoby větší poběda.
00:18:03 Auto spíš připomíná americká vozidla té doby.
00:18:10 Vozy vynikají nejen nejmodernější karoserií.
00:18:13 Jsou opatřeny dokonalým motorem,
00:18:16 který svou trvanlivostí daleko předčí americké vozy.
00:18:20 Tyto automobily nebudou za několik roků na smetišti,
00:18:23 jak se to děje pro obchodní zisk s vozy americkými,
00:18:26 ale budou sloužit dlouhou řadu let.
00:18:29 Dříve než vůz opustí tovární halu, je každý pečlivě zkontrolován.
00:18:34 Běžící pás gorkovského automobilového závodu
00:18:37 chrlí každý den nové a nové přepychové automobily,
00:18:41 které se rozjíždějí do všech měst Sovětského svazu.
00:18:45 Výroba těchto automobilů začala někdy v roce 1949
00:18:50 a skončila až v roce 1958, když koncem 50. let vznikl
00:18:54 nový automobil v podstatě stejné velikosti,
00:18:58 jako byl ten ZIM, ale zase už byl o něco lepší,
00:19:02 a dostal jméno Čajka.
00:19:09 ZNÍ SOVĚTSKÁ STÁTNÍ HYMNA
00:19:32 Po návštěvě Brna přivítali prezidenta republiky
00:19:36 Ludvíka Svobodu i obyvatelé Ostravy.
00:19:39 Původně se uvažovalo, že bude mít název ZIM 13,
00:19:43 ale zase nějak ten Molotov došel v nelibost a nevím,
00:19:47 proč to dostalo název Čajka. Jinak to znamená racek.
00:19:50 Takže tyto automobily zase byly o krok dál.
00:19:53 Koncem 70. let začala výroba nové čajky,
00:19:57 která nese označená GAZ 14 Čajka. Ta už je hranatá, je delší.
00:20:01 Má větší výbavu, klimatizaci a podobně.
00:20:04 Již při vstupu do skladovací haly na vás dýchne atmosféra
00:20:08 spanilých komunistických jízd. V řadách je zde vyrovnáno
00:20:11 13 vozů Čajka a 2 automobily ZIL. Například Čajky M14 se používaly
00:20:15 pro přepravu a doprovod představitelů vládních delegací.
00:20:18 Je tedy možné, že právě tady seděl Nicolae Ceausescu
00:20:21 a zde třeba Todor Živkov nebo Erich Honecker.
00:20:27 A obliba vozů, které vyjely z linky Gorkého závodu?
00:20:30 Když to bylo ještě hned nějak po té revoluci
00:20:33 a ta auta jezdila ještě, tak obdiv nějaký značný nebyl,
00:20:36 protože to bylo ruské,
00:20:38 mělo to velkou spotřebu a nikdo to nechtěl.
00:20:41 Je pravda, že v minulosti to byl určitý symbol moci,
00:20:46 ale dneska už je to vyloženě o tom,
00:20:48 že ta auta jsou pěkná a lidé se na ně rádi podívají.
00:20:50 Tenkrát jsme se k těm autům dostat nemohli.
00:20:53 To byla auta jenom pro někoho. Zatímco dneska ti lidé
00:20:56 si je mohou dovolit, mohou si je vychutnat.
00:21:00 Nakonec po těch dlouhých letech si uvědomují,
00:21:03 že možná zdaleka nebyla tak špatná, jak jsme si tenkrát mysleli.
00:21:07 K tomu, abych takový vůz vlastnil, mě pravděpodobně vede
00:21:10 moje pozitivní úchylka, že ho chci mít.
00:21:14 Baví mě v něm jezdit a mám ho skutečně na jízdu.
00:21:19 Nijak se netrápím absolutní dokonalostí
00:21:22 v tom vychytávání originality. To zase takový pedant
00:21:26 na sebe nejsem a tu přísnost prostě nemám sám k sobě.
00:21:30 Ale ta jízda je prostě bezvadná a doporučuji každému,
00:21:34 aby si takové auto obstaral.
00:21:38 Myslím, že pokud by se týkalo prodeje,
00:21:42 tak vám z členů GAZ klubu na tomhle srazu neprodá
00:21:46 nikdo své auto, a myslím, že pokud k tomu není vyloženě
00:21:50 nějaká ekonomická nutnost, tak nikdy.
00:21:53 Já mu říkám Gazíček. Nemáme nějaké,
00:21:58 že by to byl Tonda nebo Zdenda, ale prostě Gazíček náš.
00:22:05 Na závěr tu pro vás máme opravdovou perlu.
00:22:08 Víte, jak vypadá superman nebo spiderman v ruském provedení?
00:22:11 Je to student, který se díky zázračnému vozu,
00:22:14 samozřejmě volze a ještě k tomu létající,
00:22:16 stává akčním hrdinou. Ruský film Černý blesk dokládá,
00:22:20 že tahle carevna s křídly je stejně jako další gazy kultovní.
00:22:23 Minimálně v zemi, kde se narodila.
00:24:25 Jak vzpomínáte na auta výrobce GAZ vy?
00:24:28 A co další vozidla sovětské výroby?
00:24:30 Která byla vašimi favority?
00:24:32 Napište nám na www.retromanie.cz.
00:24:35 Třeba právě o tom vašem natočíme příští Retro.
00:24:39 Za týden na viděnou.
00:24:43 Nýrsko.
00:24:45 Zdejší obyvatelé byli svědky nevšední události.
00:24:49 Paní Ida Velkoborská si totiž přišla pro automobil Poběda,
00:24:52 který vyhrála na výherní knižní poukázku.
00:24:55 Auto jí odevzdal vedoucí národního podniku Kniha František Rada.
00:25:03 Přejeme šťastnou a hlavně opatrnou jízdu.
00:25:25 Skryté titulky: Věra Kotlínová Česká televize, 2011
Dívejte se, jak sovětské vozy patřily k socialistickému luxusu.
Moskviče, lady, volhy, gazíky. Vozy z produkce bývalého Sovětského svazu jsou dodnes láskou řady motoristů. Vybavíte si, jakými auty jezdila třeba Československá lidová armáda, Veřejná bezpečnost nebo taxikáři? Byla to auta z továrny GAZ. Těm věnujeme dnešní Retro.
