Otázky Václava Moravce

Díly
Videobonusy
Rozhovor

Neděle 24. listopadu 2013

Premiéra: Neděle 24. 11. 2013 na ČT24

Nastavit připomenutí

Hledat všechna vysílání dílu / pořadu

Přehrát

00:00:13 Vítejte a hezkou neděli vám všem.

00:00:16 Nebyl to konec, byla to jen přestávka.

00:00:19 Česká ekonomika ve druhém čtvrtletí zaznamenal konec nejdelší recese.

00:00:23 Ve třetím kvartálu přišla studená sprcha.

00:00:26 Ekonomika opět klesá.

00:00:27 Lidé jsou vystrašení, kdo může za špatnou kondici státu?

00:00:31 Kdo jí rozcvičí?

00:00:33 Tuzemské hospodářství decimují špatné zprávy,

00:00:35 před kterými nelze strkat hlavu do písku.

00:00:38 To se tu vlastně děje?

00:00:39 Pozvání do otázek přijali bývalý strážce státní pokladny Miroslav

00:00:44 Kalousek, generální ředitel České spořitelny Pavel Kysilka

00:00:48 a Pavel Juříček.

00:00:50 Ještě předtím nabídneme rozhovor s generálním ředitelem

00:00:53 ČD Daliborem Zeleným.

00:00:55 O jakých tématech se po dnešních otázkách začne mluvit?

00:01:02 Dvouprocentní zdražení, to je průměrné zvýšení jízdného ČD,

00:01:06 ke kterému dojde v polovině prosince,

00:01:08 kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád.

00:01:10 Zdražení jízdného odůvodňují ČD růstem inflace a nákladem

00:01:14 na provoz.

00:01:16 Odmítáme šetření na úkor zaměstnanců.

00:01:19 Takový vzkaz posílají vedení ČD Cargo i železniční odbory.

00:01:23 Vedení nákladního dopravce chce podle informací otázek ušetřit

00:01:26 na kolektivní smlouvě a že 200 milionů korun.

00:01:29 Podle odborů se nejdříve musí vyšetřit,

00:01:31 kdo převedl ČD Cargo do potíží.

00:01:35 Musí se vzít celé fascikly jednání představenstva,

00:01:38 dozorčí rady a smlouvy a posoudit, kdo to zavinil.

00:01:42 Viníků může být velmi mnoho.

00:01:45 Ekonomika v potížích.

00:01:46 Podle ČNB se může tuzemská ekonomika znovu vrátit do recese.

00:01:51 Hlavní makroekonom Martin Fassmann a obviňuje vedení ČNB kvůli

00:01:58 devizovým intervencím prohlubování nejistoty v ekonomice.

00:02:03 Varuje před hrozbou kombinace vysoké inflace

00:02:05 a ekonomického útlumu.

00:02:11 Už za tři týdny začne platit nový jízdní řád na železnici.

00:02:15 ČD v něm snižují počet spojů o více než půl % a také zdražují jízdné

00:02:20 v průměru o dvě %.

00:02:22 Zvyšování cen se týká i věrnostních předplacených karet.

00:02:25 O stokorunu podraží kilometrická banka pro ujetí 2000 km.

00:02:30 O 50 korun zdraží víkendové síťové jízdenky.

00:02:35 Podle předsedy železničních odborů je však tarifní politika

00:02:38 ČD komplikovaná a část zákazníků může odrazovat.

00:02:43 Zcela jistě bychom měli naše tarifní politiku otevřít více

00:02:46 zákazníkům, aby se vyznali v různých slevách.

00:02:49 Setkával jsem se s tím,

00:02:51 že lidé jedou z jednoho místa do druhého a nejsou si jisti,

00:02:54 jak vypadá nejlevnější jízdenka z Krnova do Prahy.

00:02:58 Začíná to být problém,

00:02:59 jestli si tu jízdenku má koupit v Krnově a nebo si ji má koupit

00:03:02 z Krnova do Olomouce a potom z Olomouce do Prahy nebo podobně.

00:03:06 Toto bychom měli dát trošku dohromady a cestujícím a poskytnout

00:03:10 komplexní informaci.

00:03:13 Vysvětluje v rozhovoru předseda železničních odborů Jaroslav Pejša.

00:03:17 Nejen o cenové politice bude řeč v následujících minutách.

00:03:20 Hostem dnešních otázek i generální ředitel Dalibor Zelený.

00:03:24 Děkujeme za přijetí pozvání.

00:03:26 Dobrý den i ode mě.

00:03:28 Ve kterých okamžicích se jako ředitel firmy říkáte,

00:03:31 že cenová politika a je nepřehledná a nesrozumitelná a že to část

00:03:35 zákazníků může odrazovat od cestování s ČD?

00:03:39 Co říkal pan předseda Pejša je i částečně pravda.

00:03:47 Je to málo přehledné.

00:03:48 Ale jsme v dobách moderní elektroniky a výpočetní techniky,

00:03:53 každá pokladna umí najít i cestujícímu to nejhodnější cenu

00:03:59 přímo na místě.

00:04:01 Na pokladně najdou zákazníkovi u nejlepší cenu s využitím

00:04:04 nejlepších slev.

00:04:07 Cestující by měla být schopen najít si to sám na stránkách ČD.

00:04:11 I to se mu podaří.

00:04:13 Je to poměrně složité, když jsem sledoval veškeré tarifní informace.

00:04:21 15. prosince vstoupí v platnost nový řád.

00:04:25 Je veškerá cenová politika přehled na i na vašich

00:04:28 internetových stránkách?

00:04:29 Víte jak je vaše tarifní politika nastavena?

00:04:31 Jste s tím spokojen?

00:04:34 To opravdu být spokojena nemohu.

00:04:36 V některých případech je komplikovaná.

00:04:38 Ale umíme najít zákazníkovi nejlepší cenu.

00:04:41 Za tři měsíce nemůžete takové věci změnit.

00:04:43 Určitě půjdeme cestou zjednodušení tarifních nabídek,

00:04:46 aby byly pro cestující přehlednější a uměli se v nich lépe orientovat.

00:04:51 Není to jen problém cestujících, ale i našich vlastních zaměstnanců,

00:04:55 kteří se musí neustále školit a pořád neví,

00:04:58 co bude nového za týden za 14 dní.

00:05:00 To podle mě dobře není.

00:05:03 Obecně umíme cestujícímu nabídnout to nejlepší, co jde,

00:05:07 prostřednictvím terminálů,

00:05:12 které mají průvodčí nebo které mají zaměstnanci,

00:05:16 kteří odbavují cestující na nádražích.

00:05:20 Zdražíte přibližně o dva procentní body.

00:05:23 Zdražujete jízdné i pro držitele věrnostních karet.

00:05:29 Přijde vám to spravedlivé?

00:05:31 Obvykle se to tak nedělá.

00:05:33 Je to otázka dlouhodobé tarifní politiky.

00:05:39 Lidem s věrnostními kartami budeme poskytovat trošku větší slevy,

00:05:43 než měli dosud.

00:05:50 U karty In 50 bude například sleva nově 50 % ne 25 %.

00:06:08 A přijdou i další změny.

00:06:10 Když se podívám na Aši kartu a o sazbu neomezené i jízdenky,

00:06:19 což byla dosud největší Pálka, kterou cestující platili.

00:06:26 Současná verze která stála více než 22 000 znamenala neomezené

00:06:33 cestování první a druhou třídu.

00:06:35 Teď jste zdražili o 3000 korun s tím že testují pouze

00:06:38 druhou třídou.

00:06:39 Když se chtějí připlatit první třídu,

00:06:42 tak jde o další zdražení 2000 korun.

00:06:45 To je záměr?

00:06:48 Kolegové počítali,

00:06:51 kdy se cestujícím vyplatí koupit si takovou kartu a kdy se ještě

00:06:55 vyplatí traťová jízdenka.

00:06:57 Podle počtu cestujících se nastavovala cenová hladina.

00:07:03 Tuto kartu In 100 jsem sám používal asi tři roky.

00:07:16 Líbilo se mi to.

00:07:18 Když jedete některými vlaky,

00:07:19 které ráno dojíždějí do Prahy a odpoledne odjíždí z Prahy,

00:07:23 tak zvlášť první třída je poměrně silně přeplněna.

00:07:28 Ukazuje se, že je to o vlastními zaměstnanci a z větší části lidmi,

00:07:35 kteří jezdí na tuto kartu In 100.

00:07:40 Ukázalo se, že je potřeba vytvořit trošku více místa.

00:07:47 Byla přeplněna první třída a proto jste na nejbonitnější zákazníky

00:07:56 přišli se zdražením 2000 korun pro In 100 pro první třídu?

00:08:03 Aby mohla zůstat první třída otevřena pro zahraniční cestující.

00:08:09 Příplatek je stanoveno zvlášť proto,

00:08:11 že ho platí i naši zaměstnanci,

00:08:14 kteří si mohou k režijní průkazce koupit první třídu.

00:08:18 Aby byla i pro naše zaměstnance první třída trošku dražší,

00:08:24 aby se snížil počet lidí, kteří s ní budou jezdit.

00:08:34 Nemůžeme přidávat další vozy první třídy, to by prodražilo dopravu.

00:08:39 Bylo to tady záměrné zdražení,

00:08:41 aby se přeplněna první třída stala trošku volnější?

00:08:45 Částečně ano.

00:08:46 To ale dělá každá firma, že svoje nabídky upřednostňuje podle toho,

00:08:54 jaký je o ně zájem.

00:08:57 Tak to má být v každé firmě.

00:08:59 Kolik zákazníků využívá neomezenou jízdenku?

00:09:05 Přiznám se, že to přesně nevím.

00:09:10 V tomto nejsem dostatečně připravený.

00:09:12 Dráhy to zatím tajili.

00:09:20 Četl jsem to číslo, ale přiznám se, že si ho nepamatuji.

00:09:26 Jste spokojen s tím, kolik lidí využívá všechny tyto slevy?

00:09:30 V poslední době přeprava osob o tuzemské železnici roste.

00:09:37 Můžeme se podívat na data.

00:09:40 Měří se tzv. osobo km.

00:09:48 Vloni šlo o největší nárůst zájmu o železnici za posledních 20 let.

00:10:15 Počítáte s tím,

00:10:16 že zdražování věrnostních karet může připravit

00:10:20 ČD o část cestujících?

00:10:23 Určitě ne.

00:10:24 Došlo ke zdražení pouze u této poslední.

00:10:27 U ostatních se nabídka vyplatí.

00:10:34 Bude sice o něco dražší karta, ale o to větší sleva.

00:10:42 Nabídka byla představena tak, aby byla pro cestující ještě lákavější.

00:10:49 Počítáte s tím,

00:10:51 že počet přepravených cestujících se letos zvýší nebo bude stagnovat?

00:10:56 Zatím to vypadá, že letošní rok bude o něco lepší než loňský.

00:11:00 Mohli bychom se přiblížit sedmi miliardám osobokilometrů.

00:11:04 I na příští rok se ukazuje,

00:11:06 že výhledy jsou poměrně optimistické a počítáme s tím i při

00:11:09 obnově vozového parku,

00:11:11 aby cestující i na méně lukrativních linkách jezdili

00:11:15 lepšími vozy.

00:11:18 Loni jste připravili šest miliard a 900 milionů osobokilometrů.

00:11:24 Počítáte, že letos toto číslo překonáte?

00:11:27 Možná ne hned letos,

00:11:28 ale budeme se k té hranici a velmi těsně blížit.

00:11:31 Na některých linkách se ukazuje, že počet cestujících a roste.

00:11:38 Je to pro nás další výzva k tomu, abychom poskytli lepší služby,

00:11:42 abychom i přitáhly k železnici těmito nabídkami na slevové karty,

00:11:48 které budou v celkovém zhodnocení levnější než dosud.

00:11:52 Když jste ohlásili zdražení v průměru o dvě % od 15. prosince,

00:11:58 tak jste nepočítali s intervencemi ČNB,

00:12:03 které vám prodraží pohonné hmoty,

00:12:07 s největší pravděpodobností i nákup vozidel.

00:12:11 Můžete říci,

00:12:13 jak se oslabování koruny promítne do vašeho hospodářského výsledku

00:12:16 volit se o oprava v roce minulém a příštím?

00:12:26 O 311 milionů se nám zhorší a hospodářský výsledek.

00:12:32 To je tak velké číslo?

00:12:34 Mateřská firma nakupuje podstatně více v eurech,

00:12:38 než má výnosů v této měně.

00:12:40 Pro mateřskou firmu je to dost velká rána.

00:12:45 Čím to bude způsobena?

00:12:47 Když se podíváme na hospodaření ČD, tak ČD jsou v minusu,

00:12:52 to není žádná novinka vykázaly ztrátu 510 milionů.

00:13:03 Data vidíte na obrazovce.

00:13:16 Vy budete mít ztrátu o 300 milionů vyšší?

00:13:22 311 milionů bude účetní ztráta.

00:13:28 Pokud by kurz ještě rostlo,

00:13:31 byla by ta účetní ztráta ještě o 200 milionů vyšší.

00:13:37 Na čem proděláte?

00:13:38 Jen na nákupu?

00:13:40 Jsou to platby za faktury, nákup vozidel, všechny služby,

00:13:44 které nakupujeme v cizině.

00:13:47 Akciová společnost, která provozuje osobní dopravu,

00:13:50 má více nákupů v eurech než prodeje, který na měnový trh dává.

00:13:56 Pro nás je ten vliv negativní.

00:13:58 U ČD Cargo se tato změna naopak negativně neprojeví.

00:14:06 Tam je více výnosů z eura než nákladů.

00:14:13 Takže pro ČD Cargo to bude přínos pozitivní?

00:14:16 Ale velice mírně, takže to neovlivní hospodaření firmy.

00:14:30 Překročíte tedy účetně miliardovou ztrátu?

00:14:32 V letošním roce se snažíme dělat hospodářský výsledek tak,

00:14:36 abychom se dostali hospodářském výsledku před úroky,

00:14:45 amortizací atd. zisk kolem dvou miliard.

00:14:49 V hospodářském výsledku, který už započte odpisy a amortizace,

00:14:57 tak budeme ve ztrátě, ale neměla by překonat půlmiliardu.

00:15:03 My samozřejmě nesedíme a nekoukáme, co se děje kolem.

00:15:07 Pečlivě sledujeme vývoj na devizovém trhu.

00:15:09 Za poslední dva měsíce byla přijata taková opatření,

00:15:12 která do značné míry o eliminují dopad všech negativních

00:15:16 skutečností, které nás provázejí.

00:15:19 Největší zátěží pro ČD jako firmu je fungování ČD Cargo.

00:15:24 Firmy, která je na pokraji krachu.

00:15:27 V červnu příštího roku.

00:15:30 Vy se tomu bráníte?

00:15:32 To bych neřekl.

00:15:33 Nesedíme a nekoukáme NATO.

00:15:36 Hrozí vám splátka miliardy za dluhopisy.

00:15:39 Je to dluhopisový program,

00:15:41 který jsem několikrát v otázkách ukazoval.

00:15:45 Už víte, jak tu miliardu splatíte v červnu?

00:15:50 Snažíme se přesvědčit věřitele, že si mají ještě dva roky počkat,

00:15:54 protože potom dostanou o dvě % více.

00:15:57 Jsme připraveni na to, že svoje dluhopisy už letos uplatní.

00:16:05 To musí dělat každý dobrý hospodář, aby byl připraven i na plán b,

00:16:10 kdyby se nedařilo.

00:16:12 Jsme přesvědčeni,

00:16:20 že výsledky ČD Cargo už budou v příštím roce rozumné tak,

00:16:25 aby se na to částečně vydělala sama.

00:16:28 Částečně i jim musí pomoci samozřejmě mateřská firma.

00:16:33 Tuto cestu už jsme našli.

00:16:35 Informovali jsme o tom naše sociální partnery.

00:16:39 Mluvili jsme o tom i při jednání tripartity.

00:16:44 Od té doby je známo,

00:16:46 že firma si za dva měsíce dokázala přizpůsobit tomu,

00:16:49 co se v ČD Cargo děje.

00:16:51 Mnoho věcí už se tam změnilo.

00:16:56 ČD Cargo na pokraj krachu.

00:16:58 Situace, která není nová, jen čím dále více dramatická.

00:17:04 ČD chtějí nákladního dopravce zachraňovat tím,

00:17:06 že odkoupí 80 lokomotiv a čtyři a půl 1000 vagonů určených

00:17:11 do šrotu.

00:17:12 Zaplatí za ně 360 milionů korun.

00:17:15 Stačit to samozřejmě nebude .

00:17:20 Hledají se nové cesty ušetření.

00:17:22 Pátrá i policie.

00:17:23 Znovu vyšetřuje, kdo může za pochybné zakázky,

00:17:26 které přivedly státní podnik na mizinu.

00:17:30 Odmítáme nést následky za kolektivní nezodpovědnost.

00:17:35 To je zpráva odborů.

00:17:41 Podle odborářů je nepřijatelné,

00:17:43 aby se až 200 milionů korun uspořilo v ČD Cargo omezením výhod

00:17:47 z kolektivní smlouvy.

00:17:50 Nemůžeme vůbec připustit,

00:17:51 aby podnik přestal platit penzijní připojištění zaměstnanců.

00:17:54 To byl základ, pro který jsme stávkovali už v červnu 2011.

00:17:58 Z penzijního připojištění nemůžeme ustoupit.

00:18:01 Jsou tam další sporné věci.

00:18:04 Domnívám se, že představa, že uspoří 200 milionů, je nereálná.

00:18:10 Jaroslav Pejša dává najevo v rozhovoru pro dnešní otázku

00:18:13 rozhořčení, že dodnes nikdo z vedení ČD ČD Cargo,

00:18:18 ani ministerstva dopravy, neučinil žádný zásadní krok k tomu,

00:18:22 aby byli odhaleni a potrestáni ti,

00:18:24 kteří nesou hlavní zodpovědnost za špatnou kondici podniku.

00:18:28 Proto úspory na zaměstnancích nepřipadají v úvahu.

00:18:31 To by ty naše lidi musel někdo přesvědčit, že označí viníky stavu,

00:18:36 který tady trvá od roku 2009 a přivedl firmu

00:18:39 do tohoto stavu.

00:18:40 Až uvidí, že je označen viník, který za to ponese zodpovědnost,

00:18:45 možná, že by byli ochotni k nějakým úsporám.

00:18:48 V tuto chvílí vzniká velká nervozita mezi našimi členy.

00:18:52 Dost předsedů základních organizací je už v takovém stavu, že říkají,

00:18:58 že dnes nám sem chodí plakat ženy, které se propouštějí.

00:19:03 Druhý den mi sem přijdou vyhrožovat jejich manžela.

00:19:06 To je vážná situace, kterou jsme ještě nezažili.

00:19:11 Z podnětu pražského státního zastupitelství se policie znovu

00:19:14 zabývá údajně nevýhodnými zakázkami společnosti ČD Cargo

00:19:18 z minulých let.

00:19:19 Policisté prověřují podezření ze spáchání trestných činů podvodu,

00:19:23 porušení povinnosti při správě cizího majetku a zkrácení daně daní

00:19:26 a poplatků a dalších povinných plateb.

00:19:29 Zabývají se i podezřením,

00:19:31 zda nedošlo ke škodám přesahujícím jednu a čtvrt miliardy korun.

00:19:35 Jeden z tehdejších generálních ředitelů podniků Josef Bazala před

00:19:39 třemi lety tato podezření v otázkách odmítal.

00:19:42 Ani náhodou nedochází k tomu,

00:19:44 že by se tržní hodnota znehodnocovala.

00:19:46 Naopak tím,

00:19:48 že jsme úspěšně přestáli krizi samozřejmě i za cenu kritizovaných

00:19:51 slev auditů, tam se objevila různá čísla,

00:19:55 která jsou také zavádějící a nepravdivá.

00:19:58 Tři roky starý audit odhalil,

00:19:59 že ČD Cargo mělo poskytovat nekoncepční slevy,

00:20:03 některým zákazníkům.

00:20:05 V roce 2006 prodalo nevýhodně 500 uhelných vagonů.

00:20:09 Následně si pronajalo zpět.

00:20:11 Chyby se údajně stal i při prodeji vagonů do šrotu.

00:20:15 Některé takto prodané vozy pak pravděpodobně i jezdili

00:20:17 pro konkurenci.

00:20:19 K některým nevýhodným obchodům na úkor ČD Cargo podle zástupců

00:20:23 odborů docházelo i v uplynulých letech.

00:20:26 Uvědomte si,

00:20:28 že například od roku 2006 se vystřídalo osm nebo devět

00:20:32 ministrů dopravy.

00:20:34 Na ČD Cargo se vystřídalo šest managementů.

00:20:38 Toto musí někdo zhodnotit.

00:20:40 Kdo uzavřel nevýhodné smlouvy?

00:20:41 Kdo pustil zakázky?

00:20:43 Kdo vydal dluhopisy bez toho, aby bylo zajištěno,

00:20:46 že Komerční banka nemůže rozprodávat kdekomu.

00:20:52 To jsou všechno otázky, které snad jednou někdo bude řešit.

00:20:57 Doufám, že se firma nedostane do takového stavu,

00:21:01 abychom to řešili před soudem.

00:21:02 Pokud se dostaneme do problému, tak se to může stát.

00:21:07 Kdo to zavinil, to je v tuto chvíli je těžké říct.

00:21:10 Musí se vzít celé fascikly z jednání představenstva,

00:21:17 atd. a musí se říci, kdo to zavinil.

00:21:25 Říká předseda odborů Pejša.

00:21:28 Současný management prý situaci nezvládá podle Chovance.

00:21:34 Mýlí se?

00:21:37 ČD Cargo je mnoho vozů,

00:21:39 které potřebují opravy a nelze ji opravit.

00:21:42 Důvody jsou dva.

00:21:43 V minulosti se neslavila výběrová řízení a rozdělování vůz

00:21:47 u dopravců.

00:21:49 Je tam několik smluv, které se navzájem popírají.

00:21:52 Druhý důvod je, že jsou tam vozy, které je možné sešrotovat,

00:21:56 ale za poslední tři a půl roku se nepodařilo sešrotovat jiný vůz

00:22:00 a jedinou lokomotivu.

00:22:02 Rozhodli jsme se toto radikálně řešit.

00:22:04 Řešení už je na světě.

00:22:06 Vyřešíte to tak, že mateřské ČD odkoupí ty vozy?

00:22:11 To není jediné řešení.

00:22:13 To je řešení jednorázové, my potřebujeme řešení systémové.

00:22:23 Potřebujeme dát do pořádku že ty smlouvy.

00:22:27 To se podařilo, poslední smlouvy už byly vyřešeny.

00:22:31 Bude možné dále přestavovat vozy k opravám.

00:22:36 Druhá část je, že se posílí likvidita a zajistí se,

00:22:40 že vozy se prodají a sešrotují a že se nedostanou

00:22:42 do ruky konkurence.

00:22:46 Takže vy koupíte za 360 milionů tyto vozy?

00:22:53 ČD odkoupit tyto vozy,

00:23:02 prodávat bude už o vlastní silou vyrobený šrotu.

00:23:07 Další část prodá kontrolovaným šrotováním.

00:23:11 To by mělo zabránit tomu,

00:23:13 aby se tyto vozy vrátili zpátky na trať.

00:23:20 Nemůžeme zabránit nečestnému jednání nikde dále s řetězci,

00:23:23 proto se to budeme snažit ohlídat co nejlépe.

00:23:27 Kde vezmete těch 360 milionů?

00:23:31 Nemůže být problém ČD Cargo řešena na úkor ČD?

00:23:36 Každá firma má jisté zálohy v likviditě,

00:23:40 jinak by byla špatným hospodářem, kdy by je neměla.

00:23:44 Podařilo se nám najít takové úspory v mzdových prostředcích pro

00:23:51 management, že jsme schopni nakoupit.

00:24:00 Šrot budeme prodávat už třídění a zajistí nám to i další pracovní

00:24:04 možnosti pro zaměstnance.

00:24:07 Odbory tvrdí, že žádném případě nepřistoupí na to,

00:24:10 aby se v rámci kolektivní smlouvy ušetřilo 200 milionů korun

00:24:13 na zaměstnancích.

00:24:15 Jste schopen předložit takové řešení tíživé situace ČD Cargo,

00:24:20 kdy dáte stranou těch 200 milionů, které plánujete ušetřit?

00:24:25 Toto je věc vedení ČD Cargo, nikoliv mateřské firmy.

00:24:30 Ale jste v dozorčí radě.

00:24:32 Tyto věci samozřejmě řešíme.

00:24:34 Překvapilo mě, kdy jsem přišel na první jednání dozorčí rady,

00:24:37 kterému jsem předsedal,

00:24:39 našel jsem tam s předchozí schůze schválený plán,

00:24:50 že se připustí několik 1000 zaměstnanců.

00:24:54 Nikdo nebyl schopen mi to zdůvodnit.

00:24:56 Byl to úžasný ekonomický výpočet, přišli jsme o tržby,

00:24:59 je potřeba uspořit náklady, spočítalo se to,

00:25:04 aby dělalo se to počet korun na jednoho zaměstnance a najednou

00:25:07 z toho bylo 1600 zaměstnanců, které musíme vypustit.

00:25:12 To je hloupý přístup člověka, který vůbec neví,

00:25:17 jak pracovat s železnicí.

00:25:19 Zadali jsme tady přepracování programu.

00:25:21 Zaráží mě,

00:25:22 že to schválili i zástupci zaměstnanců dozorčí radě 14. srpna.

00:25:28 Program je dnes předělaný.

00:25:29 Dopady do zaměstnanosti budou na úrovni 413 lidí.

00:25:34 To je reálné, co ještě firma může udělat.

00:25:36 Kdyby lidí propustila více,

00:25:38 tak musí začít zavírat některé činnosti.

00:25:40 To je dopad toho, jak ČD Cargo, ale i ČD fungovaly v minulosti.

00:25:46 Došlo k odborné devastaci firmy na nejvyšších patrech.

00:25:51 Mnozí lidé vůbec nevěděli, co svým jednáním způsobují.

00:26:01 200 milionů, o kterých Jaroslav Pejša mluví,

00:26:06 že na to odbory v žádném případě nepřistoupí,

00:26:08 aby v budoucí kolektivní smlouvě jste škrtali peníze,

00:26:12 abyste vyškrtli penzijní připojištění,

00:26:15 za které stávkovali v uplynulých letech.

00:26:18 Můžete ozdravit ČD Cargo i bez tohoto sportu?

00:26:23 Tak, aby nemělo žádné problémy, to nebude úplně jednoduché.

00:26:28 Hledáme všude, kde se dá.

00:26:30 Překvapuje mě, že všichni, kteří seděli v dozorčí radě,

00:26:35 v posledních letech zvedali ochotně ruce pro všechno, co firmě škodilo,

00:26:42 teď tady máme důsledky.

00:26:45 Pro osvětlení zkusím říct, co to představuje.

00:26:49 Na ČD Cargo na benefitech vyplatíme kolem půl miliardy korun ročně.

00:26:56 Týká se to kratší pracovní době, komplexních ozdravných pobytů,

00:26:59 u příspěvku na pojištění.

00:27:02 Při počtu našich zaměstnanců to představuje zhruba 60 000 korun

00:27:06 na zaměstnance.

00:27:08 Máte zhruba 8000 zaměstnanců, ČD Cargo.

00:27:12 Pokud by se suma snížila na polovinu,

00:27:15 bude to 30 000 na zaměstnance.

00:27:18 Hledáme cesty, aby se k tomu přistupovat nemuselo.

00:27:21 Průměrná mzda zaměstnance i je asi 28 a půl 1000.

00:27:30 Dnes musím říct,

00:27:31 že jsme výrazně změnili přístupu k ČD ČD Cargo zákazníkům.

00:27:47 Takže nemusíte navrhovaných 200 milionů ušetřit

00:27:50 na zaměstnancích?

00:27:52 To samozřejmě musí říci vedení ČD Cargo.

00:27:55 Mateřská firma samozřejmě pomůže, pomůže podpořit odborná opatření.

00:28:02 Pomáháme i v získávání nových zakázek.

00:28:06 Tato jednání i potřeba vést na nejvyšší úrovni,

00:28:09 účastním se jich po celé republice.

00:28:11 Výsledky už tady jsou.

00:28:12 Jak se s tím poradí ČD Cargo, to i věc vedení.

00:28:17 Rádi pomůžeme, ale budeme také přísně dohlížet na to,

00:28:20 aby se firma velice rychle zmátořila ze stavu, ve kterém je.

00:28:24 Sedmého listopadu jsme předložili velice sofistikovaný návrh

00:28:27 i s podpisovým opatřením, která se udělala l.

00:28:34 Odbory jasně říkají, ano,

00:28:36 ale nejdříve se musí u popsání chyb konce tunelování ČD Cargo.

00:28:45 Jaroslav Pejša v rozhovoru pro dnešní otázky říkám,

00:28:49 že by bylo dobré, aby byly připraveny další kroky,

00:28:55 tedy nejen odkoupení 80 lokomotiv a čtyři a půl 1000 vagonů.

00:29:00 Znovu slova šéfa Odborového sdružení železničářů.

00:29:06 Jsou tady možnosti opravovat vozy.

00:29:09 Potom se zvýší zisk nasmlouvaných doprav.

00:29:13 Tři roky nejsou sešrotovány vozy, které jsou k tomu určeny,

00:29:17 protože nejsou ukončena a výběrová řízení.

00:29:20 Pokud odkoupí za 300 milionů ČD šrot a budou ho likvidovat sami,

00:29:27 tak je to 300 milionů +.

00:29:28 Ale pořád to není 900 milionů, které potřebujeme sehnat.

00:29:32 Podle šéfa železničních odborů jsou úspory v ČD Cargo na zaměstnancích

00:29:37 firmy až na posledním místě.

00:29:40 Úspory v kolektivní místě musí být až na posledním místě.

00:29:46 Objevují se tady úspory z kolektivní smlouvy.

00:29:49 V prvotní výši více než 200 milionů,

00:29:51 cože pro nás nepřijatelné.

00:29:54 Nemůžeme vůbec připustit,

00:29:55 aby podnik přestal platit penzijní připojištění zaměstnanců.

00:29:58 To byl základ, pro který jsme stávkovali už v červnu 2011,

00:30:04 z penzijního připojištění nemůžeme ustoupit.

00:30:06 Jsou tam další sporné věci, ve kterých nemůžeme ustoupit.

00:30:10 Představa, že uspoří 200 milionů, je nereálná.

00:30:14 Dodává v rozhovoru Jaroslav Pejša.

00:30:19 Mohou se restrukturalizační kroky vyhnout stávce?

00:30:24 Určitě ano.

00:30:25 Ta firma už není v tom stavu, ve kterém byla před čtyřmi měsíci.

00:30:31 Ve spolupráci mateřské firmy a vedení ČD Cargo už jsme dnes

00:30:34 na půl miliardě,

00:30:37 kterou umíme do ČD Cargo přinést lepší spoluprací.

00:30:43 Jedná se i o soustředění kapacit v opravárenství,

00:30:47 kde ušetříme 170 miliard za celou skupinu.

00:30:50 Ty kroky už jsou provedeny a naši sociální partneři o nich byli

00:30:53 sedmého listopadu u pana předsedy vlády,

00:30:55 tak o týden později na zasedání jejich podnikových

00:30:58 výborů informování.

00:31:01 Ví, že situace firmy už je jiná.

00:31:05 Nehrozí hledání strategického partnera,

00:31:07 když se vrátím k té miliardě?

00:31:09 To by v současné chvíle nedávalo smysl.

00:31:12 Hledat strategického partnera pro firmu, která není stabilní.

00:31:22 Doplněk dluhopisového programu, který stanovil,

00:31:25 že v červnu příštího roku by mohla být splatná miliarda,

00:31:31 bylo by to před volbami, nedělá to na vás dojem,

00:31:36 že šlo o to ČD Cargo dostat na kolena,

00:31:42 aby pak došlo k levné privatizaci,

00:31:45 protože chtěl někdo dát ČD Cargo k dispozici?

00:31:54 Firma, která v roce 2002 nebo 2001,

00:31:57 kdy ještě plnila plnou cenu a vydělávala přes dvě miliardy,

00:32:02 tak je dnes ve ztrátě.

00:32:04 Zkuste pochopit, že když přijdu jako manažer do firmy,

00:32:07 které si vážím, tak se nemohou starat o tom, koho hned zavřít.

00:32:14 Musím se starat o to,

00:32:16 aby firma začala prosperovat a dělat v ní reálné kroky.

00:32:19 To jsem udělal.

00:32:22 Nechci, abyste firmu poškozoval.

00:32:26 Pokud nepopíšete, odkud mizí peníze.

00:32:30 To jsme popsali.

00:32:31 Našli jsme místa, kudy peníze tečou.

00:32:34 Kohoutky jsme velice rychle a silní zavřeli.

00:32:38 Spolupracujeme i s orgány činnými v trestním řízení,

00:32:40 aby se našli lidé, kteří za to mohou.

00:32:44 Zkuste prosím pochopit, že to nemůže být priorita lidí,

00:32:47 kteří pracují ve firmě,

00:32:48 které si váží a kterou potřebují postavit na nohy.

00:32:55 Zbytečně by tím odváděli pozornost od práce, za kterou jsou placeni.

00:32:59 Míra kolektivní nezodpovědnosti ČD Cargo,

00:33:03 jeho managementu přivedla o firmu tam, odkud vy ji chcete dostat.

00:33:09 Nejde o to, abyste tady někoho zavírala honil Červenice,

00:33:15 oprava čarodějnice, ale jde o to, aby se označili špatné zakázky.

00:33:23 Máte pravdu.

00:33:25 Problém je v tom filozofickém přístupu.

00:33:27 Když tu firmu řídí někdo, kdo rozumí tomu, co ta firma dělá,

00:33:31 tak se mu tyto věci nestanou, protože ví, jak koho ohlídat.

00:33:36 Jestliže jsou tam lidé, kteří vůbec neví, která bije,

00:33:40 jak se dělá doprava a jak se dělá obchod,

00:33:42 tak i kdyby to stokrát chtěli, tak to neuhlídají.

00:33:48 Není to tak, že to vědí a nechtějí to kontrolovat?

00:33:52 To nemohu říct.

00:33:54 Já mohu říct, že naše vedení toto garantovat může.

00:33:58 Děláme tvrdá opatření.

00:34:01 Budeme tvrdě hlídat, aby se peníze uhlídali tam, kde se utratit mají.

00:34:11 Udělali jsme rázně pořádek v odměnách managementu atd. Dostali

00:34:19 jsme úspory více než 82 miliard korun pouze v aparátu generálního

00:34:27 ředitelství akciové společnosti.

00:34:33 Úspora je reálná a od 1. 10. platí a využívá se.

00:34:40 Vy jste všechny boční penězovody,

00:34:44 kudy byly odsávány peníze s ČD Cargo,

00:34:47 kde se na některých zakázkách prodělávalo,

00:34:50 tak můžete garantovat jako předseda dozorčí rady,

00:34:53 že tyto penězovody už jsou uzavřeny a že ČD Cargo je zdravou institucí?

00:35:03 ČD Cargo je na cestě být zdravou institucí.

00:35:06 Otázky, které se týkaly opravárenství, šrotování,

00:35:14 předprodávání zakázek se vyřešily velice rychle.

00:35:20 Na orgány činné v trestním jednání jste se obrátil?

00:35:25 Spolupracujeme s nimi v dalších věcech.

00:35:29 Nařídili jsme velice přísnou kontrolu v ČD Cargo.

00:35:40 Pokud jste kontroly vědom nějaké výsledky,

00:35:43 tak se obrátíme na orgány činné v trestném řízení.

00:35:46 Spolupracujeme s těmi, kteří řeší už i na podaná jednání.

00:35:55 Policie to podle našich informací nešetřila zcela důsledně.

00:35:59 Vrchní státní zastupitelství proto dalo protikorupční policie další

00:36:02 pokyny, aby se ty věci došetřily.

00:36:05 To jsou věci, které jdou za Josefem Bazalou,

00:36:10 někdejším generálním ředitelem ČD Cargo.

00:36:12 Jsou to věci, které se odehrály v letech 2006 a 2010.

00:36:17 Jsou tady tedy další podezření z období po roce 2010?

00:36:24 Určitě ano.

00:36:25 Řešíme otázku převodu lokomotiv přes dceřinou společnost,

00:36:31 které se k nám vrátili a opravy byly zadávány mimo režim veřejných

00:36:35 zakázek, což vzbudilo podezření nejen naše,

00:36:38 ale i podezření policie.

00:36:49 Jak velké peníze mohly odtéct stranou?

00:36:53 Nemyslím, že by tekly stranou.

00:36:55 Dokud bude hotová kontrola, tak těžko mohu hodnotit.

00:36:59 Přišla nám podivné, že firma opravuje vozy,

00:37:03 které prošly jejím vlastnictvím.

00:37:08 Které se vrátily zpátky do Čech.

00:37:11 Naši partneři poukázali na to,

00:37:13 že je to velice nestandardní postup.

00:37:15 Museli jsme do toho sáhnout, stejně jako do jiných drobných věcí,

00:37:18 kde se ukazovalo,

00:37:20 že může odtékat nebo dokonce teče nějaký finanční prostředek.

00:37:27 Mým cílem, aby se firma rychle dostala odborně tam, kam patří.

00:37:32 Ona je schopná vydělávat rozumný peníz,

00:37:35 ale musí si vydělávat vlastní činností.

00:37:40 To po ní nikdo o v posledních letech nechtěl.

00:37:54 Řešily se peníze, ale že firma strádá po odborné stránce,

00:37:58 to nikoho nezajímalo.

00:38:02 Řekl jste , že členové rady zvedali ruce pro všechno,

00:38:19 i když tu byli lidé z odborů.

00:38:31 Tíživá situace ČD a ČD Cargo vedlo k propuštění lidí.

00:38:45 Data vidíte na obrazovce.

00:39:08 Podle aktuálních údajů měla společnost ke konci září

00:39:17 15 679 zaměstnanců.

00:39:32 Čeká nás teď poslední propouštění?

00:39:34 Nebo o jasné, že pokud máte firmy zachránit,

00:39:37 tak se zásadnějšího propuštění nevyvarujete ani v příštích letech?

00:39:44 U ČD Cargo a je to problém skladby.

00:39:51 Každý podnik musí zaměstnávat tolik lidí, kolik uživí.

00:39:54 Mně se nelíbí, že firma šla cestou, že když přišla o zakázky,

00:39:58 pak propustila lidi.

00:40:07 Nedokázali zajistit zaměstnanost.

00:40:08 Nemohu nikomu zaručit,

00:40:10 že se nebudou hledat úspory i v zaměstnanosti.

00:40:13 U akciové společnosti jsme udělali pořádek ve vlastních řadách.

00:40:18 Ten přinesl zajímavé výsledky.

00:40:21 To je těch 86 milionů?

00:40:24 82 milionů ročně.

00:40:26 Není to jednorázová úspora, je to úspora trvala.

00:40:30 Ani u ČD Cargo nemohu vyloučit,

00:40:32 že nedojde k propouštění nebo k racionalizaci,

00:40:36 že by už žádní lidé nepřišli o práci.

00:40:39 Budeme se snažit, aby se tak nedělo.

00:40:41 Jde mi o to, jestli sedm a půl 1000 bude konečné číslo.

00:40:46 Nemusí to být konečné číslo.

00:40:48 Podle mých informací se uvažuje, že by se v dalších dvou letech,

00:40:54 aby bylo ČD Cargo zdravou firmou,

00:40:58 mohlo ještě propouštět až 1500 lidí.

00:41:02 To už nepovažuje za reálné.

00:41:05 Reálné to v okamžiku, kdy ČD Cargo zabalí svoji činnost.

00:41:09 Nemůžete řídit firmu pouze defenzivně.

00:41:12 Pokud ta firma není schopna fungovat na trhu,

00:41:15 tak je potřeba udělat všechno pro to, aby na tom trhu zase získávala.

00:41:21 ČD Cargo a je postaveno tak, aby dělalo nákladní dopravu.

00:41:27 Ucelené vlaky, na kterých se vydělávalo více,

00:41:30 a jednotlivé vozové zásilky,

00:41:33 které jsou konkurenční zásilku mezi železnicí a silnicí,

00:41:39 tam ČD Cargo prodělávala.

00:41:42 Ziskové šarže jsou tam nulové.

00:41:45 Vydělat se na tom segmentu nedá.

00:41:47 Je velice náročný na zaměstnance a technologie.

00:41:52 Firma si musí uvědomit,

00:41:54 co chce dělat a v jakých segmentech chce pracovat.

00:41:59 Pokud má pracovat i v segmentu jednotlivých vozových zásilek,

00:42:02 tak se to musí projevit i v politice státu,

00:42:05 aby se to u vůbec vyplatilo.

00:42:07 Aby zásilky nepřicházeli na silnice.

00:42:10 My jsme ochotni provozovat oba segmenty a hledáme ve spolupráci

00:42:16 s Českou poštou a jinými segmenty zlepšení toho to zatím

00:42:26 nevýdělečného projektu.

00:42:31 ČD Cargo zatím nečeká žádné velké propouštění,

00:42:34 pokud se podaří naplnit to, co už se tady pozitivně projevuje.

00:42:39 Pokud se to podaří naplnit, tak ideální počet zaměstnanců.

00:42:43 Jestliže na konci roku bude mít ČD Cargo sedm a půl

00:42:46 1000 zaměstnanců.

00:42:48 Ideální je počet může být za dva roky jaký?

00:42:52 Může být i vyšší, pokud získáme další zakázky.

00:42:55 A když je neseženete?

00:42:59 A budete na současné úrovni?

00:43:02 Na této úrovni doufám nebudeme.

00:43:04 Tam bych nešel.

00:43:06 Děkujeme za rozhovor a těšíme se na další.

00:43:08 Potěšení bylo na mé straně.

00:43:13 Lidé nenakupují.

00:43:14 Propadl se zahraniční obchod a stavebnictví se dále potácí

00:43:17 v krizi.

00:43:18 To jsou podle statistiků bezprostřední důvody nepříjemného

00:43:21 překvapení, které vyplynulo z výsledků za poslední

00:43:24 třetí čtvrtletí.

00:43:27 České HDP pokleslo o 1,6 desetin %.

00:43:33 V rámci Evropy jsme dopadli hůře než Portugalsko nebo Španělsko.

00:43:38 Větší pokles HDP a zaznamenal i jen Kypr a Itálie.

00:43:47 Sousední Německo hlásí nárůst o šest desetin %.

00:43:52 Podobně jako sousední Slovensko.

00:43:55 Tuzemská ekonomika si prošla recesí v uplynulých dvou letech,

00:43:58 šlo o nejdelší recesi za dobu existence samostatné ČR.

00:44:02 Po nadějném jedné oživení varuje centrální banka před

00:44:05 návratem recese.

00:44:07 Nelze nic vyloučit.

00:44:08 Proto musíme konat pro aktivně.

00:44:12 Pro aktivním krokem a má na mysli devizové intervence,

00:44:15 kterými v posledních dvou týdnech sráží kurz české měny a to z obavy

00:44:19 před deflací a návratem recese.

00:44:22 Podle guvernéra ČNB ukazuji předběžná data o tuzemském o hrubém

00:44:27 národním produktu za třetí čtvrtletí přinejlepším na pohyb nad

00:44:31 ní ekonomiky.

00:44:33 Centrální banka odmítá,

00:44:35 že by devizové intervence ekonomiku dále poškodily.

00:44:39 Myslím si, že stále platí,

00:44:42 že exportně otevřená ekonomika na tom to ovlivnění získává

00:44:51 a neztrácí.

00:44:55 Silnější kurz by naší ekonomice nepomohlo, to je evidentní pravda.

00:45:00 Osobně z toho nejsem nadšený.

00:45:02 Mám pocit, že měnovou manipulací se nedá napravit ekonomika.

00:45:09 Dočasně tyto věci fungují.

00:45:12 Zatím centrální banky v Anglii nebo v Americe a mají velmi vysoký

00:45:16 kredit za to, že ekonomice pomohly.

00:45:19 V letošním roce zůstanou v regionu střední,

00:45:22 jižní a východní Evropy v hospodářské recesi jen tři země.

00:45:26 ČR, Slovinsko a Chorvatsko.

00:45:28 V loňském roce se v recesi nacházelo devět zemí.

00:45:32 Levice a odbory tvrdí,

00:45:33 že za rekordním poklesem tuzemské ekonomiky jsou chybné kroky

00:45:37 Topolánkovy a Nečasovy vlády.

00:45:40 Podle propočtů makroekonoma Martina Fassmanna se jen loni vládní

00:45:47 politika podepsala na snížení HDP o dva procentní body.

00:45:51 Nejen o tom bude řeč v následujících minutách.

00:45:53 Hosty otázek jsou bývalý ministr financí Miroslav Kalousek,

00:45:57 generální ředitel České spořitelny Pavel Kysilka a viceprezident Svazu

00:46:02 průmyslu a dopravy Pavel Juříček.

00:46:04 Vítejte v otázkách.

00:46:08 Guvernér ČNB před týdnem v tomto studiu přiznal,

00:46:12 že centrální banka mohla uvolňovat úrokovou politiku dříve,

00:46:16 aby pomohla ekonomice.

00:46:20 Nakolik podle vás ta teď centrální banka oslabováním koruny napravuje

00:46:25 chyby, které se v ekonomice staly v uplynulých letech?

00:46:29 Odpověděl bych na to jinak.

00:46:32 My podnikatelé v tomto prostředí za posledních 20 let moc

00:46:37 stability nemáme.

00:46:39 Nebudeme probírat všechny důvody, proč tomu tak je.

00:46:43 Velice oceňujeme, když máme alespoň nějaký záchytný bod.

00:46:46 Jeden ze záchytných bodů bylo i kus.

00:46:53 I když posilovala koruna?

00:46:56 Ona posilovala Trendově, neposilovala skokově.

00:47:05 V posledním období to pro nás bylo čitelné.

00:47:08 Na základě toho jsme se řídili.

00:47:16 Pro podnikatelské prostředí v Česku to příliš chytré není.

00:47:22 Ptám se znovu, nemyslíte si,

00:47:24 že ČNB touto politikou napravuje chyby fiskální politiky,

00:47:30 možná i své vlastní chyby restriktivní úrokové politiky

00:47:35 v minulých letech?

00:47:38 Myslíme si, že ano.

00:47:40 Je tady řada různých důvodů,

00:47:42 proč česká ekonomika není konkurenceschopná nebo

00:47:45 se konkurenceschopnost zhoršuje.

00:47:49 Má to některé souvislosti například právní.

00:47:53 Proč odchází řada podnikatelů nebo firem.

00:47:57 Odchází do zahraničí.

00:48:03 Jsou tady dlouhodobě problémy s technickou vzdělaností,

00:48:06 což průmysl potřebuje.

00:48:10 Mezera mezi počtem technicky vzdělaných lidí a jejich potřebou

00:48:16 je kolem 13 %.

00:48:19 O kvalitě ani nemusíme hovořit.

00:48:22 A do toho ještě tyto věci.

00:48:26 Souhlasím, že mohla jistá míra oslabování koruny být dříve.

00:48:36 Po bitvě je každý generál.

00:48:38 Nám se nelíbí, že strategický 100 míra pevnosti něčeho,

00:48:44 čeho se může podnikatel chytit, je důležitá.

00:48:49 23. října letošního roku jsme měli konferenci automobilového průmyslu

00:48:53 v Brně, tam pana Singera hovořil,

00:49:01 mohou ukázat jeho prognózu vybraných veličin.

00:49:06 Tady je to 25,60, a o pár týdnů později je situace úplně jiná.

00:49:16 A

00:49:19 Sice přes souhlasíte, že změnou kurzu nelze napravovat chyby?

00:49:39 ČNB dává politikům čas, aby našli lepší strukturální řešení.

00:49:46 Myslíte si, že je to to hlavní?

00:49:51 Nepřiznává tím i vlastní chybu?

00:49:53 Žena politiky netlačila v posledních letech a nekorigovala

00:49:58 Miroslava Kalouska, Petra Nečase a strategie rozpočtové politiky?

00:50:06 Úkolem centrální banky není vytvářet tlak na politiky.

00:50:11 Podívejme se na konání Evropské centrální banky nebo americké

00:50:14 centrální banky, kupují si čas pro vážné a nezbytné změny,

00:50:20 které musí udělat vlády.

00:50:23 Myslím si, že krok ČNB je koupení si času.

00:50:32 Skutečná řešení musí přijít odjinud.

00:50:36 Kdyby byla racionálním a tvrdším oponentem zákulisím,

00:50:42 tak si nemusela teď kupovat čas.

00:50:49 Co řeknete na tuto námitku?

00:50:52 Neposouval bych odpovědnost politiků na centrální banku.

00:50:57 Pane Kalousku,

00:50:58 nenapravuje centrální banka těmito kroky i chyby vaší vlády?

00:51:03 Určitě ne.

00:51:05 Centrální banka tento krok dělá v rámci měnové politiky,

00:51:09 kde je kurzový režim jedním z kroků či nástrojů,

00:51:19 jak se dostat dvouprocentní inflaci.

00:51:22 Pokud neměla k dispozici nástroj sazeb,

00:51:25 protože ty byly na technické nule, tak se dostala k nástroji kurzu.

00:51:32 Je ve své politice nezávislá.

00:51:37 Jako politik z tohoto kroku nemohu být nadšen,

00:51:40 protože tento krok s sebou nese náklady.

00:51:43 Tyto náklady s sebou nesou něco,

00:51:45 co TOP 09 logicky pokládá za svoji voličskou skupinu.

00:51:49 Jsou to lidé, kteří si šetří na zadní kolečka.

00:51:53 Najednou byly jejich úspory o několik % znehodnoceny.

00:52:02 Musel tento krok ČNB by přijít,

00:52:06 kdybyste nepodsekl i naši ekonomiku?

00:52:12 Nevěřím, že je možné kupovat si hrubý domácí produkt za peníze

00:52:16 na dluh.

00:52:18 Nikdy jsme netvrdili, že naše rozpočtová politika je prorůstová.

00:52:24 Zdědili jsme rozpočty náš šestiprocentním deficitu.

00:52:27 Hlavní prioritou naší hospodářské politiky bylo dostat zemi

00:52:30 do makroekonomické rovnováhy.

00:52:34 Relativně zdravých veřejných financí.

00:52:40 To se podařilo.

00:52:43 Také to sebou neslo nějaké náklady, ale zcela určitě,

00:52:47 když se podíváte do zemí,

00:52:49 které nešly tímto způsobem a šli cestou snahy nakupovat

00:52:54 si zaměstnanost a hrubý domácí produkt za cenu vyššího zadlužení,

00:52:59 tak z hlediska zaměstnanosti,

00:53:01 z hlediska pozice na kapitálových trzích, úroků,

00:53:06 které daňoví poplatníci musí platit,

00:53:08 tak jsou na tom tyto země neskonale hůř.

00:53:12 Když se podíváme na mapu Evropy a aktuální data.

00:53:19 Hrom oprava HDP velice poklesl.

00:53:47 Pokud budete hodnotit stav ekonomiky podle jednoho jediného

00:53:51 ukazatelem, což je HDP, tak to můžete interpretovat různě,

00:53:57 ale dopustíte se velké chyby.

00:54:02 Máme tady jednu z nejnižších nezaměstnaností v rámci EU.

00:54:08 Země, které se snažili koupit HDP na dluh,

00:54:17 jsou na tom v jiných ohledech úst.

00:54:19 Podívejte se do Polska nebo na Slovensko.

00:54:25 Rozpočtová politika tam byla více prorůstová,

00:54:28 ale platí mnohonásobně vyšší úroky ze svých státních dluhopisů.

00:54:33 Kdybychom platili takové úroky jako Poláci,

00:54:36 tak platíme o 34 miliard ročně více.

00:54:43 Kde je ten budoucí růst?

00:54:46 Říkáte, že jste dělali tvrdou rozpočtovou politiku.

00:54:49 I tyto země,

00:54:51 které se snažili koupit si svůj růst za peníze na dluh,

00:54:54 mají mnohem vyšší nezaměstnanost a mnohem vyšší míru chudoby

00:54:58 ve svých zemích.

00:55:01 Kde je náš budoucí růst, na který jste odkazoval?

00:55:07 Vezmu-li si jarní predikce.

00:55:12 Ty jsem ještě mohlo podrobně studovat,

00:55:15 tak všechny ukazovali a ukazují mírné oživení až koncem roku

00:55:20 a nějaký křik i růstu v roce budoucím.

00:55:26 Predikce to předpokládají pravděpodobně stále.

00:55:30 Když se podíváme na výsledek druhého a třetího kvartálu,

00:55:34 tak třetí byl prezentován jako nepříjemné překvapení.

00:55:38 Otázkou je,

00:55:39 zda druhý kvartál nebyl spíše v mnohem příjemnějším překvapením,

00:55:44 protože byl v plusu.

00:55:46 Oživení jsme totiž čekali až koncem roku a v roce příštím.

00:55:53 Diskuzi, kde se říká,

00:55:55 že základním předpokladem hospodářského růstu je vládní

00:55:58 finanční politika, takovou diskuzi odmítám.

00:56:03 Vládní finanční politika,

00:56:05 hospodářská politika má vytvářet ideální prostředí.

00:56:13 Tím neodpovídáte na mou otázku o budoucím růstu.

00:56:17 Růst očekáváme v roce příštím.

00:56:20 Nikdy už nebude takový, jaký si pamatujeme.

00:56:24 Můžeme si být jisti,

00:56:26 že tento růst bude postavena na prostředí makroekonomických

00:56:36 nerovnováh a udržitelných veřejných financí.

00:56:43 Vláda, která dokázala z šestiprocentního deficitu

00:56:47 stáhnout přes mělkou recesi a uspořit tolik,

00:56:51 že dostala deficit bezpečně pod tři %,

00:56:57 pro budoucí růst položila velmi pevné základy.

00:57:03 Nikoliv základy hliněných nohou.

00:57:10 Je možné to tak interpretovat?

00:57:14 Musíme se bavit o příčinách, proč česká ekonomika neroste.

00:57:18 Proč jsme ostrůvkem nerůstu.

00:57:24 Jednou z příčin může být i to, co se stalo ve vládní politice?

00:57:28 Umíme to kvantifikovat.

00:57:30 Před krizí jsme rostli pěti, šesti i sedmi %.

00:57:36 Po krizi jsme mezi nulou a - jedničku.

00:57:40 Musíme vysvětlit tedy několik procentních bodů.

00:57:43 Vláda překročením k úsporným opatřením a brala z HDP v roce

00:57:47 2012 asi jeden procentní bod.

00:57:49 Pořád nám zbývá vysvětlit nějakých pět procentních bodů.

00:57:52 V letošním roce úsporný balíček bude dělat pouze půl procentního

00:57:56 bodu, v příštím roce bude tento efekt neutralizovaných.

00:58:02 Exporty táhly ekonomiku před krizí, to platí i dnes.

00:58:07 Exporty jsou stále dobré.

00:58:09 Jediné dva faktory, které přispívají k tomu,

00:58:12 že česká ekonomika neroste,

00:58:14 je domácí spotřeba a investice firem.

00:58:20 Pokud je nějaký objektivní důvod,

00:58:22 aby byly domácnosti takto opatrné a nespotřebovávali, tak říkáme,

00:58:27 že ne.

00:58:28 Podle všech standardů je situace našich domácností mimořádně dobrá,

00:58:35 v porovnání se světem.

00:58:38 Když se podíváme na firemní sektor, tak ten je u nás také dobrý.

00:58:47 Je to o psychice.

00:58:49 Ve zdravém těle i je nezdravý duch.

00:58:57 Důvěra nás lidí a firem v budoucnost je u nás

00:59:02 daleko nejhorší.

00:59:03 Jedinou výjimkou v Evropě je Řecko.

00:59:18 Nedůvěra v budoucnost je v Česku o něco nižší, než byla těsně poté,

00:59:26 když vypukla krize.

00:59:31 Musíme se bavit o psychice.

00:59:35 Proč zrovna Češi jsou stiženi nedůvěrou v budoucnost.

00:59:40 To je důvod našeho nerůstu.

00:59:43 O tom se budeme bavit v další části otázek.

00:59:46 Budeme mluvit i o dalších krocích,

00:59:48 které dá do české ekonomiky budoucí vláda.

00:59:51 Přepněte si na zpravodajskou ČT 24, pokračujeme po stručných zprávách.

00:59:57 Nabídneme i diskuzi dvou vyjednavačů za hnutí Ano,

01:00:01 přijde Věra Jourová, a za ČSSD Lubomír Zaorálek.

01:00:05 Závěrečné části otázek bude řeč o zasedání nové PS.

01:00:11 Po stručných zprávách na ČT 24.

0 hlasů

Předchozí díl

Všechny díly1831

Následující díl

Jsme jedna z mála zemí, která se dosud potácí v recesi. A nepropadneme se ještě hlouběji díky krokům ČNB? Téma pro exministra financí M. Kalouska, generálního ředitele ČS P. Kysilku a P. Juříčka ze Svazu průmyslu a obchodu.

Obsah dílu

Úvod

Dalibor Zelený, generální ředitel, České dráhy

Miroslav Kalousek (TOP09), místopředseda strany; Pavel Kysilka, předseda představenstva a generální ředitel, Česká spořitelna; Pavel Juříček, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR

Přehrát vše

ČT1 a ČT24 12.00 – 13.00

Hlavní host první části pořadu: Dalibor Zelený, generální ředitel, České dráhy

Hlavní témata: problémy ČD Cargo a návrhy řešení, personální změny; kolektivní vyjednávání v ČD Cargo; podnikatelské plány ČD na příští rok, nákupy a modernizace vozů, prodražení investic v souvislosti s intervencí ČNB; úbytek spojů, zvýšení poplatků za koleje, zdražení jízdného; konkurenční boj

Hlavní hosté další části pořadu: Miroslav Kalousek (TOP09), místopředseda strany, bývalý ministr financí; Pavel Kysilka, předseda představenstva a generální ředitel, Česká spořitelna; Pavel Juříček, viceprezident, Svaz průmyslu a dopravy ČR

Hlavní témata: ekonomická situace v Česku, pokračující recese, predikce vývoje; propad průmyslu; devizové intervence ČNB

ČT24 13:05 – 14:00

Pokračování debaty z 1. hodiny pořadu

Hlavní hosté další části pořadu: Věra Jourová /ANO/, 1. místopředsedkyně hnutí, členka vyjednávacího týmu; Lubomír Zaorálek /ČSSD/, místopředseda strany, člen vyjednávacího týmu

Hlavní témata: stav vyjednávání o vládě a orgánech PS PČR