Konec nacistického korzára

Bitva v ústí La Plata patří k úvodním kapitolám námořní historie 2. světové války. Kapesní bitevní loď Admiral Graf Spee se 13. prosince 1939 střetla se třemi křižníky Royal Navy. Německý dokument

00:00:02 (muž) Hans Langsdorff,

00:00:05 velitel německé kapesní bitevní lodi Admiral Graf Spee.

00:00:23 nejsilnější válečné námořnictvo světa.

00:00:29 spolu svedli první námořní bitvu druhé světové války.

00:01:01 Co víme o zrození této "zvláštní lodi" a o jejím konci?

00:01:30 Míří jen pár námořních mil na východ od hlavního města.

00:01:55 Dnes ráno byla dohlednost 300 metrů,

00:02:31 Uruguayské námořnictvo zde v roce 2006 vyhlásilo zakázané pásmo.

00:02:56 Je třeba k ní připlout hodně blízko, abyste věděli,

00:03:11 Je to náročná práce.

00:03:15 Nezkušeného potápěče může strhnout silný proud.

00:04:17 Inženýři loděnic Říšského válečného námořnictva

00:04:37 Tady je: plány lodi Admiral Graf Spee.

00:04:45 nesmělo Německo stavět lodě s výtlakem nad 10 tisíc tun.

00:05:21 aniž by porušilo pravidla daná vítězi první světové války,

00:05:28 Okolnostmi vzniku této lodi

00:05:31 se zabývá námořní historik doktor Jann Michael Witt.

00:06:24 Jako první loď této velikosti neměla trup nýtovaný,

00:06:35 Ovšem kvůli snížení hmotnosti

00:06:38 inženýři upustili nejen od ocelových nýtů,

00:07:18 6 děl ráže 280 milimetrů s dostřelem 27 kilometrů

00:07:40 umožňoval současné zpracování údajů pouze pro jeden cíl.

00:07:51 A k tomu připočtěme lehké, takřka neexistující pancéřování.

00:08:27 Kapesní bitevní loď náhle čekala nová role.

00:09:19 vynikajícího administrativního pracovníka.

00:09:29 Považoval se za námořníka, za vojáka.

00:09:36 Podle rodinné tradice měl být farářem. Evangelickým farářem.

00:10:13 ale teprve o tři roky později byl jmenován kapitánem.

00:10:22 výstavního kousku německého loďstva,

00:10:45 Máme najednou tak mladého velitele. Navíc byl u loďstva proslulý.

00:11:14 choval k důstojníkům i k mužstvu stejně.

00:12:22 Cíl znal pouze kapitán a plavbu zahájil klamným manévrem.

00:12:32 Až po třech dnech, uprostřed širého Atlantiku,

00:12:46 Stopa Grafa Spee se měla ztratit v dálavách oceánu.

00:13:11 Langsdorffova kontroverzní rozhodnutí v následujících týdnech.

00:13:37 Úkolem Grafa Spee bylo útočit

00:13:40 na britské obchodní lodi na jižní polokouli.

00:14:01 Britské impérium mělo tehdy kolonie po celém světě,

00:14:44 Velká Británie a Německo nebyly ještě ve válce.

00:14:54 Pro mužstvo byly chvíle na širém moři a pod zářícím sluncem

00:15:06 Na palubě denně vyhrávala lodní kapela.

00:15:19 Mnozí z těchto mužů byli poprvé pryč z domova.

00:15:43 1. září 1939 Hitler v rozhlasovém projevu obvinil

00:15:52 Toho dne německá vojska napadla Polsko. Začala druhá světová válka.

00:16:07 Měl se i nadále skrývat u afrického pobřeží.

00:16:39 Německé vrchní velení čekalo ještě tři týdny.

00:17:24 Byla to britská loď Clement.

00:17:27 Výstřel před příď a parník zastavil.

00:17:34 ale ještě předtím zajal a nalodil jeho posádku.

00:18:37 Ano, s kapitánem Dovem měl velice zvláštní vztah.

00:19:30 Stroj prováděl průzkum trasy, kterou loď měla ten den urazit.

00:19:53 Na základě těchto údajů vyrazil Graf Spee za cílem.

00:20:20 Motor vyžadoval ustavičné opravy a nakonec přestal fungovat úplně.

00:21:34 Kapesní bitevní lodi se stále dařilo unikat

00:21:44 Pohybovala se tak rychle, že Britové nedokázali ani zjistit,

00:22:09 Zde se sbíhaly všechny nitky.

00:22:13 Hlášení zpravodajců i lodí spřátelených nebo neutrálních států

00:22:25 Britové ale neměli dostatek informací, aby mohli rozhodnout,

00:22:33 Vyslali proto spolu s Francouzi za Grafem Spee 8 stíhacích skupin,

00:22:51 nyní pátraly desítky britských válečných plavidel.

00:23:07 jakému nebezpečí se jeho loď vystavuje.

00:23:19 které během nedávného přepadení nizozemského parníku selhávaly.

00:23:28 to byl nebezpečný manévr pro válečnou loď,

00:24:11 Admiralita vyčlenila jeden těžký a dva lehké křižníky,

00:24:35 Byl to expert na boj s kapesními bitevními loděmi.

00:25:03 Usoudil, že Graf Spee bude číhat poblíž ústí La Platy,

00:25:14 Komodor chtěl nepřítele sevřít do kleští.

00:25:34 Graf Spee se musel vrátit do Německa na údržbu.

00:25:40 že chtěl na závěr provést spektakulární akci.

00:25:46 Pak by mohl potopit nepřítele bez varování.

00:25:56 Langsdorff byl v první řadě voják, důstojník válečného námořnictva.

00:26:43 pod ochranou temné bezměsíčné noci za novoluní.

00:26:55 Muži už více než tři měsíce nevstoupili na pevninu,

00:27:23 Krátce před šestou hodinou hlídka zpozorovala na obzoru

00:27:31 Langsdorff zavelel plnou silou vpřed a zamířil k plavidlům,

00:27:47 jeden lehký křižník a dva torpédoborce.

00:28:06 Langsdorff se domníval, že nemá na výběr.

00:28:31 Ale osudné mu mělo být až jeho následující rozhodnutí.

00:28:59 takže v rozhodujících prvních minutách boje

00:29:53 Velel mu jako torpédoborci, využíval jeho pohyblivosti

00:30:27 Končil mýtus o neporazitelném Grafu Spee.

00:31:01 Ale i Graf Spee měl na svém kontě zásahy.

00:31:20 aby se pustil do zbývajících dvou britských křižníků.

00:31:58 Když se kapitán skácel k zemi, adjutant si myslel, že je v šoku.

00:32:41 než se dostat do nejbližšího přístavu s hlubokou vodou.

00:33:25 Ajax a Achilles sledovaly chromého obra v odstupu asi 16 mil.

00:33:45 Podle Haagské úmluvy

00:33:48 měla Grafu Spee poskytnout 30 dnů na nejnutnější opravy.

00:33:55 nebyl už rozhodně schopen plavby na širém moři.

00:34:53 Německá menšina v Montevideu poslouchala vlastní místní rozhlas,

00:35:06 Tisk byl plný spekulací o britských posilách

00:35:20 Následujícího dne, 14. prosince,

00:35:50 Zatímco Langsdorff chodil

00:35:53 několikrát denně na německé velvyslanectví,

00:37:11 Nakonec Uruguay prodloužila pobyt lodi o dva dny.

00:37:21 15. prosince se konal pohřeb německých námořníků.

00:37:39 Kapitán pozdravil vojensky, zasalutoval, prostě jako voják.

00:39:25 16. prosince si Langsdorff vyžádal rozkazy z Berlína.

00:40:01 demontovali jsme hlavice šesti torpéd.

00:41:29 Nedopřál nepřátelům, aby potopili jeho loď.

00:42:03 Takže teď je naše loď zničena, říkali jsme si, a co bude dál?

00:42:23 Na Grafu Spee jsme měli pocit bezpečí.

00:43:21 Hotel de Inmigrantes v Buenos Aires.

00:43:44 Jedině tak mohli uniknout internaci.

00:43:58 Jako jediný ústupek zmírnila podmínky vazby.

00:44:10 Kapitán před nás předstoupil a řekl,

00:44:30 Vrak lodi Admiral Graf Spee dnes leží těsně pod hladinou.

00:44:41 že najdou nějakou tajnou špičkovou vojenskou techniku.

00:46:02 Ve svém hotelovém pokoji rozložil válečnou vlajku Grafa Spee.

00:46:23 A ráno jsem se dozvěděl, že velitel je mrtev.

00:46:58 A podle tradice námořnictva, podle svého smyslu pro čest,

00:47:14 pohřbili se všemi vojenskými poctami.

00:47:41 Bylo neuvěřitelné, jak obyvatelé Buenos Aires

00:47:47 Ano, od té doby jsme se cítili tak trochu jako sirotci.

00:48:20 Ale život posádky pro Langsdorffa znamenal víc

00:48:37 Navždy vděčný svému kapitánovi, který mu zachránil život.

Jedno z nejznámějších plavidel německého válečného námořnictva „Admiral Graf Spee“ si vysloužilo název „kapesní bitevní loď“. Graf Spee byl totiž stavěn v létech 1932–1936 a při jeho konstrukci Němci vycházeli z ustanovení Versailleské smlouvy, která jim zakazovala budování válečných lodí s výtlakem nad 10 000 tun. Do námořní historie vstoupil Graf Spee svou činností na počátku 2. světové války, kdy od září do prosince 1939 bylo jeho úkolem blokování a napadání obchodních tras v jižním Atlantiku. V té době potopil devět lodí.

13. prosince 1939 byl Graf Spee vážně poškozen loděmi Royal Navy v jednom z prvních větších námořních bojů světového konfliktu, v tzv. Bitvě v ústí La Plata. O čtyři dny později se jeho velitel, kapitán Hans Langsdorf, který usoudil, že se dostal do bezvýchodné situace, rozhodl loď potopit.