Hranice dokořán - Rozmówki polsko-czeskie

Díly
Videobonusy
O pořadu
Tvůrci
Rozhovory
Spolupracující studia
Dokumenty

Létání

Úterý 21. 2. 2023 po půlnoci na ČT2

Nastavit připomenutí

Hledat všechna vysílání dílu / pořadu

Hranice dokořán - Rozmówki polsko-czeskie

Přehrát

00:00:32 Já jsem, Pavle, slyšela, že jsi v polské televizi moderoval pořad,

00:00:36 při kterém jsi dokonce zároveň létal letadlem.

00:00:38 Nevěděla jsem, že máš licenci.

00:00:49 Přece jen aspoň nějaká zkušenost, ráda se přiučím.

00:00:58 Aha.

00:01:07 Všichni asi vědí, na jakém principu větroně fungují,

00:01:10 ale já se radši přesvědčím v reportáži, jak to doopravdy je.

00:01:14 Kluzák na krkonošské obloze.

00:01:16 To je typický pohled ze sudetského Ježova.

00:01:19 Právě tady na počátku 20. let minulého století vzniklo

00:01:22 2. středisko kluzáků v Evropě, a to vše díky Hoře létání,

00:01:26 tvrdí pan Andrzej.

00:01:29 Ona je jako stvořená pro kluzáky, ptáky, jestřáby,

00:01:33 pro tichý magický sport, jakým létání kluzákem je.

00:01:42 Máme nejlepší stoupací proudy, pokud jde o Evropu.

00:01:47 To, že Krkonoše jsou položeny jako amfiteátr,

00:01:51 že vítr vane dost často z jihu a silně, tvoří nad Krkonošemi jev,

00:01:55 díky kterému můžou kluzáky vystoupat do výšky 5 - 10 000 m.

00:02:09 Pro pana Jacka jsou kluzáky rodinnou tradicí.

00:02:12 Z lásky k nim odešel z Vratislavi

00:02:14 a nastěhoval se vedle hangárů na Horu létání.

00:02:17 Jeho synové se smějí, ale nikdo z jejich známých se nemůže pochlubit

00:02:21 letištěm na dvorku i nejkrásnějším pohledem z okna.

00:02:26 Děda říkal, že při každém letu si člověk zachraňuje život.

00:02:30 Každý start je dobrovolný a přistání vynucené.

00:02:34 Věnovat se něčemu tak výjimečnému je takovým vnitřním resetem.

00:02:41 I po kratším letu člověk nabírá chuť do další práce, k učení.

00:02:46 Funguje celý další týden s nabitou baterií.

00:02:53 Kouzlo kluzáků poznává další pokolení.

00:02:56 Díky odhodlání pana Jacka a podpoře města Jelení Hora

00:02:59 se povedlo otevřít na technické škole obor letecký mechanik.

00:03:04 Studenti se mohou zadarmo učit létat kluzákem.

00:03:08 V letadle máme pocit, že stojíme na zemi a táhne nás motor.

00:03:12 V kluzáku cítíme, že padáme, a to je příjemné. Jsme prostě volní.

00:03:18 Proto pracují na Hoře létání a na letišti v Jelení Hoře.

00:03:22 Je to sport, který vyžaduje zájem a čas,

00:03:25 aby se dal dělat bezpečně a úspěšně.

00:03:31 Jestli z nich v budoucnu nebudou piloti,

00:03:34 prací na letišti získají skvělou zkušenost.

00:03:37 Určitě z nich budou lidé, kteří budou hledět jinak, dopředu.

00:03:42 Budou jinak reagovat, budou zodpovědní a solidní.

00:03:45 To je to, co letectví lidem dává.

00:03:49 To vše učil pana Jacka před lety jeho instruktor Stanislaw Blasiak,

00:03:53 povoláním pilot osobních letadel.

00:03:56 Díky svým zahraničním cestám shromáždil mnoho leteckých památek,

00:04:00 mezi nimi i ty, které se týkají kluzáků.

00:04:03 Vždy je ochotně nabídne k výzkumům či publikování.

00:04:08 Ta křídla připnutá k ramenům jsou něčím skvělým

00:04:12 a mě to drží přes půl století, protože mám možnost znovu létat

00:04:16 a radovat se z toho, že jsem součástí vesmíru.

00:04:29 Jo jo, létání je příjemná záležitost.

00:04:33 Však člověk odnepaměti snil o tom, vznést se do oblak.

00:04:37 Ale ne každý si to může dovolit.

00:04:53 Pak už mě zajímá jenom, kde se můžu naučit létat.

00:05:06 Pokud chcete získat pilotní průkaz,

00:05:09 můžete to zkusit v Letecké škole ve Vrchlabí.

00:05:12 Její tradice sahá až do období po 2. světové válce.

00:05:16 Zájemce, který chce u nás dělat letecký výcvik,

00:05:20 musí projít po zdravotní způsobilosti.

00:05:24 Musí se objednat a projít prohlídkou Ústavem leteckého zdravotnictví

00:05:28 v Praze. Pak může začít výcvik létání jako soukromý pilot.

00:05:36 O výcvik létání poslední době zájem pokulhává, souvisí to s krizí,

00:05:43 která proběhla v minulých letech. Obecně - bývalo to lepší.

00:05:52 Létat se podle instruktorů může naučit každý.

00:05:55 Samozřejmě jsou frekventanti, kterým jde výcvik pomaleji.

00:05:58 Ti musí počítat s tím, že budou potřebovat více cvičných letů.

00:06:03 Pokud to je člověk z ulice, tam je výcvik stanoven osnovou 45 hodin.

00:06:08 Pokud pilot vlastní typ průkazu,

00:06:11 třeba pilot kluzáku nebo motorového kluzáku,

00:06:15 tak tam je úleva na 35 letových hodin.

00:06:18 Součástí je teoretická výuka, která probíhá v rámci výcviku,

00:06:22 a pozemní příprava před každým letem, kterou musí každý absolvovat.

00:06:30 Získat pilotní průkaz není levné, vše se také odvíjí od typu stroje,

00:06:35 na kterém se cvičné lety provádějí.

00:06:38 Zájemce však musí počítat s částkou kolem 100 000 Kč.

00:06:42 Cvičná letadla jsou jako v autoškole vybavena zdvojeným ovládáním.

00:06:47 Hlavní je tady zdvojené řízení, řídící páka.

00:06:54 Tou se letoun ovládá.

00:06:56 Dále jsou pedály nožního řízení zdvojené pro pilota a instruktora.

00:07:02 Kromě základního výcviku ve Vrchlabí školí i pokročilejší piloty.

00:07:08 Pilot se zdokonaluje do úrovně, kdy je schopen získat si doložku

00:07:14 pro akrobacii, výcvik obchodního pilota,

00:07:17 instruktorské výcviky motorového i bezmotorového létání

00:07:20 a řadu dalších činností až po výcviky zkušebních pilotů.

00:07:26 Návštěvníci mají možnost prohlédnout si hangáry a letadla.

00:07:30 Ti odvážnější si pak mohou objednat fotografické lety.

00:07:33 Musí však počítat s tím, že malé letadlo je citlivější na turbulence.

00:07:38 Turbulence totiž ze země není viditelná.

00:07:41 Může být úplně jasno, ale při určitém druhu proudění,

00:07:46 což je meteorologická záležitost, se člověk setkává s určitým přetížením,

00:07:51 se kterým se na zemi nemůže setkat.

00:07:58 Odměnou za odvahu je pak překrásný výhled na krkonošská údolí a vrcholy.

00:08:24 Když přijdu na letiště, vždycky si představuji,

00:08:27 jak to tam vypadalo, než se vzneslo 1. letadlo.

00:08:30 Pojďme se podívat do Mošnova.

00:08:33 Historie mošnovského letiště začíná před více jak 100 lety,

00:08:36 kdy na tomto místě zkoušeli své 1. lety bratři Žurovcové.

00:08:40 V r. 1956 pak začala výstavba současného letiště.

00:08:43 V r. 1956, kdy začala výstavba, jsme už věděli,

00:08:46 že letiště bude s kombinovaným letectvím.

00:08:49 Takže bude vojenské i civilní.

00:08:53 Proto tu máme 3,5 km dlouhou a 63 m širokou dráhu.

00:08:57 Dnes z Letiště Leoše Janáčka Ostrava létají 2 pravidelné linky

00:09:01 do Prahy a Vídně.

00:09:04 Rádi bychom je rozšířili o linky do evropských destinací,

00:09:09 na tom intenzivně pracujeme.

00:09:11 Velmi silná je tu charterová sezóna od května do října,

00:09:16 kdy využívají letiště lidé z blízkého regionu, Polska,

00:09:22 Slovenska či jižní Moravy k odletům na dovolenou.

00:09:26 Mošnovský areál sice nemůže konkurovat

00:09:28 velkým mezinárodním letištím, skvělé parametry přistávací dráhy

00:09:32 však umožňují přistávat i největším dopravním a nákladním letounům.

00:09:37 To je důležité pro další podnikatelské aktivity,

00:09:40 které zde probíhají. 1 z nich je nový cargo terminál.

00:09:45 Cargo terminál je blízko dráhy.

00:09:48 Jakmile se zde protáhne železnice ze Studénky,

00:09:51 bude to spojka na letiště pro cestující až k odletovému terminálu

00:09:56 i pro cargo terminál. Letiště se stane velkým dopravním uzlem.

00:10:02 Další významnou aktivitou v areálu letiště je servisní hangár,

00:10:06 ve kterém probíhá údržba i tzv. C nebo D-checky

00:10:10 letadel SAAB, Boeing nebo Airbus.

00:10:13 Program údržby letadla má stanoveno, kdy se co má jak kontrolovat

00:10:17 a jak kontroly provádět.

00:10:19 Např. po určitém počtu nalétaných hodin či přistání.

00:10:22 U Boeingu se po roce a půl musí udělat C-check,

00:10:27 kde jsou předepsané kontroly, a nejvyšší formou je kontrola,

00:10:33 kdy se letadlo rozebere do šroubků

00:10:37 a provedou se strukturální a korozní kontroly

00:10:40 a samozřejmě i všechny systémy včetně záložních.

00:10:45 Do Mošnova míří nejen letadla

00:10:47 ale i civilní a vojenští piloti vrtulníků.

00:10:50 Je zde totiž letecký simulátor vrtulníku MI-171,

00:10:54 který je ve výzbroji české, polské, maďarské nebo chorvatské armády.

00:10:59 Piloti z těchto zemí, ale v budoucnu i američtí nebo afghánští piloti

00:11:04 mají možnost vyzkoušet si všechny krizové situace,

00:11:08 které mohou při letu nastat.

00:11:11 Jsme na pobřeží Černého moře,

00:11:13 což je simulovaná plocha pro nácvik práce pilotů.

00:11:19 Tady je cvičné letiště.

00:11:21 Můžeme rychlým přepnutím ovládacích prvků změnit počasí, roční dobu.

00:11:29 Podíváme se, jaká bude zima.

00:11:31 Simulátor může měnit roční dobu, počasí, přistávací terén

00:11:36 i poškození helikoptéry včetně výpadku motorů.

00:11:45 Znáš knihu Julese Verna 5 týdnů v balónu?

00:11:48 Všichni tehdy chtěli létat, i když letadla neexistovala.

00:12:01 Já nevím, radši doletím přesně, kam chci, a bez zbytečného adrenalinu.

00:12:22 Pět neděl v balónu je dnes snem. Možným ale fantastickým.

00:12:27 V balónu s ohřátým vzduchem to nejde.

00:12:30 Můžeme si povídat pouze o několika hodinách letu,

00:12:33 protože balón není uzavřený a materiál nepropustný.

00:12:38 Než si však naplánujeme odlet, je třeba projít dlouhým školením.

00:12:45 Pokud nefunguje zapalování, používáme ruční zapalovač,

00:12:49 který z bezpečnostních důvodů musíme vzít na palubu s sebou.

00:12:58 Musíte mít za sebou 13 hodin s instruktorem,

00:13:01 pak 2 hodiny samostatného letu, pak let kontrolovaný jiným instruktorem,

00:13:05 takže je to hodně papírové anabáze a odlétaných hodin.

00:13:09 A ještě musí být hezké počasí, aby se dalo vznést.

00:13:14 Je to sport pro vyvolené, protože je opravdu drahý.

00:13:22 Průměrná cena nového balónu střední třídy je kolem 200 000 zlotých.

00:13:30 Jak se ukazuje, let balónem je nejbezpečnější z leteckých sportů.

00:13:39 Od konce 2. světové války nedošlo k žádné nehodě ani smrtelnému úrazu,

00:13:44 který by souvisel s létáním balónem.

00:13:47 Mezi piloty dominují muži. Žen je pořád málo, ale i to se mění.

00:13:52 Je třeba mít fyzickou kondici a ne všechny ji mají a chtějí to dělat.

00:14:00 V tomto sportu ale nevelí člověk. Vítr je pánem situací.

00:14:06 Vítr musí být do 4 m/s.

00:14:09 Jak je silnější, může 10 osob zkoušet balón zastavit,

00:14:13 a on se bude pořád vzpouzet a nebudeme ho schopni zastavit.

00:14:17 Romantika ale vyhrává.

00:14:23 Především cítíš volnost, letíš jako pták.

00:14:27 Je ticho, příjemně.

00:15:00 Zase ses nadchnul pro mužský drahý koníček.

00:15:03 Ty se podíváš, jak tvoje raketa startuje, pak letí a pak nic.

00:15:18 Raketoplány, cesty do vesmíru.

00:15:20 Který kluk nesnil o takovém dobrodružství?

00:15:22 Doopravdy se ale splní málokomu, a tak si malí i odrostlí kluci

00:15:27 vyrábějí aspoň modely vesmírných lodí.

00:15:30 S raketovými modely se soutěží v 8 disciplínách.

00:15:34 Počínaje časovými raketami, říkejme jim sportovní,

00:15:38 což jsou malé modely se standardními motory pro všechny.

00:15:43 V soutěži se počítá čas od startu do přistání.

00:15:49 Tyto modely létají v závislosti na větru.

00:15:52 Závodník je musí najít a znovu s nimi startovat.

00:15:56 Takže je to spíš pro mladé, protože se člověk dost naběhá.

00:16:05 Jsem v klubu od letošního roku a moc se mi tu líbí.

00:16:09 Nejvíc mě baví skládání raket, rád modely slepuji.

00:16:20 A také mě baví létání.

00:16:25 Loni jsem byl 2. na mistrovství ČR ve Stříbře.

00:16:28 To je zatím můj největší úspěch.

00:16:33 Je to klub raketového modelářství, který vznikl před 3 lety.

00:16:37 Roket Club Silesia Olza - RCSO, to je zkratka.

00:16:44 Letos je to dobré, protože k nám přišlo 12 kluků ze 4. třídy.

00:16:48 Trochu jsem se bál, protože jsou ještě dost malí,

00:16:52 ale mám radost, jak jsou technicky stále lepší,

00:16:55 protože v modelářství je nejdůležitější trpělivost,

00:16:58 přesnost a čistá práce.

00:17:04 Ještě náročnější na trpělivost a přesnost provedení

00:17:08 je výroba modelů raketoplánů.

00:17:12 Je to maketa originální americké rakety Saturn 1B,

00:17:17 kterou posádka opravdu letěla do vesmíru.

00:17:20 Je vyrobena v měřítku 1:60,

00:17:22 takže je 60x menší a je vyrobena podle původních plánů NASA.

00:17:31 Na maketě není nic, co bych si vymyslel.

00:17:35 Vše je jako na opravdové raketě.

00:17:37 I ta žebra, vše je jako na původním modelu.

00:17:41 Maketu jsem vyrobil s přesností 0,1 mm.

00:17:46 Výrobě takové makety člověk musí věnovat 700 - 1000 hodin práce.

00:17:51 Co se týče raketového modelářství,

00:17:54 Češi i Poláci patří mezi světovou špičku.

00:17:56 Ale vychovávat si nástupce není dnes jednoduché.

00:18:00 Kdysi byl nápad připravovat piloty na jejich povolání přes modelářství.

00:18:07 Teď je modelářství už jen sportem,

00:18:09 který s výchovou leteckých kádrů nemá nic společného.

00:18:13 I jeho financování se tím pádem zmenšilo.

00:18:18 Snad se i přesto třeba mezi kluky z Českého Těšína najdou mladí nadějní,

00:18:23 kteří vystřídají na stupních vítězů dnešní mistry raketového modelářství.

00:18:41 Proč ne, ale vzhledem ke vzdálenosti je to nesmysl,

00:18:45 protože bych polovinu času strávila v autě.

00:18:57 To si děláš legraci? Kdo si to může dovolit?

00:19:14 Nevím. Američané?

00:19:22 Poláky i Čechy pomalu uchvacuje móda létat vlastními letadly.

00:19:26 Největší popularitě se těší malé ultralehké letadlo.

00:19:30 Tzv. ultralighty jsou letadla, jejichž váha spolu s palivem,

00:19:34 nákladem a pasažéry nepřesáhne 495 kg.

00:19:39 Letadlo jsem si koupil v srpnu, mám nalétáno 200 hodin.

00:19:44 Koupil jsem ho od soukromého majitele.

00:19:48 K pilotování letadla není potřeba licence pilota,

00:19:52 stačí tzv. kvalifikační vysvědčení,

00:19:55 které je levnější a jednodušší získat v Česku.

00:19:58 V Polsku vyjde na 10 000 zlotých, v Čechách na 50 000 Kč.

00:20:03 Vysvědčení získané na území Česka je uznávané i v Polsku.

00:20:07 Pan Krzysztof létá ultralightem už 12 let.

00:20:10 Osvědčení podobně jako většina Poláků dělal v Česku.

00:20:15 V Česku musíme nalétat 20 hodin, v Polsku 28 hodin.

00:20:19 Ve výrobě ultralightů jsou Češi světovou velmocí.

00:20:23 Ceny nových letadel začínají na 200 000 zlotých.

00:20:27 V této oblasti vyrobili během 8 let 165ultralightů.

00:20:32 Jen 25 z nich bylo prodáno do Polska.

00:20:36 Tak se dělají podsestavy a nýtuje se to. Tak vzniká celý díl.

00:20:41 Pak to má takové tvary.

00:20:47 Jde to na další montáž celého trupu.

00:20:50 Ultralight si může každý složit sám, nebo si koupit hotové letadlo.

00:20:55 Hodně typů ultralightů má ještě záchranný padák,

00:21:01 se kterým může přistát i do nepřístupného terénu.

00:21:06 V Polsku existuje několik výrobců,

00:21:09 většinou je řídí odborníci přes letecké konstrukce.

00:21:12 Stejně jako v Bielsku-Biale,

00:21:14 kde vyrobí za rok průměrně 12 ultralightů.

00:21:18 Exportujeme hlavně do zahraničí - do USA, Kanady a Austrálie.

00:21:24 Let ultralightu nepodléhá žádné speciální kontrole,

00:21:28 nevyžaduje se hlášení letu ani povolení startu a přistání.

00:21:32 Ultralighty mohou přistávat na velmi krátkých,

00:21:34 dokonce 30metrových plochách.

00:21:37 Létám po celé Evropě.

00:21:40 Letos jsem byl v Německu, Švýcarsku a Belgii.

00:21:42 Co 600 km přistáváme a tankujeme.

00:21:45 Já bydlím v Nise a z Nisy do Kolobrzegu letíme 2,5 hodiny.

00:21:49 Autem to trvá 8 hodin.

00:21:52 Zájemců o ultralighty přibývá v Česku i Polsku.

00:21:57 V Polsku je jich zatím 160, v Česku 2 500.

00:22:16 Bohužel už musíme končit, zapínáme pásy a přistáváme.

00:22:24 Mějte se hezky.

00:22:31 ZVUK LETADLA

00:22:41 Po niebie plyna chmury przez caly swiat

00:22:47 Na wszystko patrza z góry juz tyle lat

00:22:53 Jsou lehké jako dech nadějí

00:22:59 Za okrajem našich střech se ztrácejí

00:23:06 S labutěmi se tísní bílými

00:23:12 Leť moje písni za nimi

00:23:18 Do góry sie wzbij piesni moja

00:23:25 wolnoscia chmur wyzwolona

00:23:34 Po niebie plyna chmury biale jak snieg

00:23:40 Nie wiedza nawet który rok i wiek

00:23:46 Zvolna plynou a mizí v dáli nad domy

00:23:51 A svět, ten je malý jako my

00:23:59 S labutěmi se tísní bílými

00:24:05 Leť moje písni za nimi

00:24:11 Do góry sie wzbij piesni moja

00:24:18 wolnoscia chmur wyzwolona

00:24:24 Skryté titulky: Věra Mikulenková Česká televize, 2011

11 hlasů

Předchozí díl

Všechny díly78

Následující díl

Pořad o problémech, radostech a spolupráci v příhraničních oblastech podél společné česko-polské hranice (2011)

Pokud jste alespoň jednou snili o tom, jaké to je vidět zem z ptačí perspektivy, určitě byste neměli zapomenout na sledování dnešního dílu Hranic dokořán. Dozvíte se, jak se plachtí s větroněm. Dostanete tip na získání letecké licence v renomované škole ve Vrchlabí. Nezapomeneme ani na romatiku v koši balónu. Nabídneme vám rychlou variantu přepravy na víkendovou chalupu, ukážeme modely raket i opravdová letadla na letišti v Mošnově.

Hranice dokořán – Rozmowki polsko-czeskie končí

Na konci března 2012 se uzavřelo vysílání pořadu Hranice dokořán-Rozmowki polsko-czeskie a 12. dubna 2012 se v ostravském televizním studiu sešli zástupci TS Ostrava a TVP Wroclaw na závěrečné konferenci, aby bilancovali výsledky téměř dvouleté spolupráce. Po 78 týdnů přinesl tento pořad 468 reportáží z míst, kde se potkává česká a polská historie i současný životní styl.

Hranice dokořán naposledy

foto: Petarda production a.s.